描写北京地铁的词语
1.形容地铁的句子 有哪些
1、结了婚后来就有了儿子，人多了，寂寞也就多了。
有时喧闹中想找个地方安静安静，却很难。时常会回想起早上六点钟的一号线地铁上的时光，很清新，很美！那或许是一生中屈指可数的永远不落尘埃的记忆，很清楚，仿佛昨天。
2、寒遐和小唯顺着强势的人流向着地铁站走去，整个街道，人头拥拥，行色匆匆，谁也没有留意谁。3、走进地铁时代，是我们的生活质量提升的一个标志。
但是，从某种意义上说，也是一种人类自我的束缚和禁闭。这种看似十分惬意和自由的交通工具，也是在一定程度上对我们生存空间的逼视、逃亡和解构。
为了破解城市人口膨胀和交通拥堵的难题，人们在选择一个解救自我的出口时，往往会在不自觉中又为自己堵死了一扇吸纳自然风光美景气息的窗口。因为，人为的东西再美，也是一种毫无生命力的观赏物而已。
4、十米处，地铁站张开硕大的口似乎要吞噬所有的建筑、所有的绿色、所有的行人。在这个经济发展的时代，地铁最能彰显发展的成果！寒遐和小唯欣然地走进地铁通道，然后拾级而下，顺着灯火通明的通道一直走到售卡器，看着数不清的候车人，和一列列走走停停呼啸而过的列车，对于第二次乘坐地铁的寒遐来说，有一种无法适从的感觉。
短短数秒钟，眼前的行人已被替换三次，此时的候车人非彼时的候车人。5、倘若安静坐在地铁里，我喜欢四处张望寻找那种隐秘的快乐。
我会思考那个妆容精致、神情淡漠的女子，会有怎样的故事；会想像青涩的学生情侣，能够一起相爱多久；会羡慕那对白发的老人之间，恒久的爱；会探究简单的行囊里，是否带着遥远的草香，是否带着美丽的梦想。
6、列车经过一个站台又一个站台，旅客换了一批又一批，川流不息的地铁，谁会为谁停留？只会是眼前这对缠绵的情侣，绝对不会是只身影单的寒遐，或是小唯。因为从他们的脚步，可以看到一种叫漂泊的方向感。
7、迪拜的地铁是无人驾驶的，是世界上最长的计算机自动控制的城市快速轨道交通系统。迪拜地铁规划准备建红、绿、橙、蓝四条地铁线。
目前已峻工投入营运的是红线和绿线两条线路。8、虽然不是第一次去上海，但是坐地铁还是第一次。
记得那是一个灰色而又寒冷的夜晚。我怀着摸摸东方明珠的激动心态。
踏上没有座位的动车组，来到了上海。9、人在车厢内，只是看见时间的流逝与空间的转换——钟表的提示和地名的改变。
犹如孙行者上天入地，神话传说在科技力量的威力下终于成为一种可能的现实和真实的图景。这是现代人的一种自豪和骄傲，也是城市现代化进程的神奇魔力再现。
在地下穿行，不是地狱般的痛苦与摸索，而是感受和心灵在特定环境下的一种新的体验与释放。旅客人流的上上下下，预示着城市人气脉动春潮般的涌动和隐退。
车厢外倏忽而过的灯光，似乎在告诉旅客只是一次时间的旅行；来到江汉路站，凭经验才知道地铁已经在人们的不自觉中瞬间穿过了浩浩长江天堑。10、人的一生好像乘坐北京地铁一号线：途经国贸，羡慕繁华；途经天安门，幻想权力；途经金融街，梦想发财；经过公主坟，遥想华丽家族；经过玉泉路，依然雄心勃勃…这时，有个声音飘然入耳：乘客你好，八宝山快到了！顿时醒悟：人生苦短，何不淡然。
11、当再次的坐在地铁里的时候，原有的兴奋与惬意，却在一点一点的退去。我看到了真实的地铁之景————人们脸上那麻木的表情！只有那广播里报地名的声音，还有一丝的温度。
很是怀疑自己，几年之前对地铁的概念是怎么定出来的？是那时的不成熟？还是如今变得现实？12、一九九九年的那个夏天，那是我平生第一次坐上地铁。宽敞明亮、环境洁净、人流如潮的站厅站台，设施设备的现代化，让我第一次感受到地铁的雄伟，感受到大都市的气派。
踏上列车，缓缓起动慢慢地听到列车在隧道飞驰的呼啸风声，如离弦的箭迸发向前直冲。心里情不自禁的感叹科学技术的伟大，感叹人类精粹的知识……13、江城这条地铁2号线全长近40公里，五年多的建造，巨大的人力物力财力的消耗，以及高科技的神威，科技人员和工程施工者的辛苦，才使得一种梦想成为现实。
而规划中的6条地铁线，也将在每年完成一条地铁通车的期盼中进入市民的视野。其实，人们在市区出行，是乘公交车、轻轨车、出租车、私家车、摩的、轮渡，还是搭乘地铁？这个选择，似乎没有一个标准或唯一答案的，完全凭借个人的喜好、出行的方便和经济时间成本的考虑。
抵达同一个地点，其实，有人做了个体验，公交车是费用最经济的，地铁是时间最节省的，其它的交通工具则是在这两者之下。14、地下火车，黑色的闪电，在幽冥之地奔突。
每个人的面容，每个人的声音，都是恍惚的，和我隔着一个世界。风和激流，在四周涌动。
窗外没有风景，只有黑暗，或者光明——那是到了另一个站台。站台上是亮晃晃的灯光，宛如白昼，但也只是宛如白昼。
在北京的地底下穿行，和上面的宫殿、城池相隔着。那样多的行人，从我眼前匆促闪过，我能记住的，只会是你，具体而个别的你，一个或者两个。
15、随着站台的一声电铃奏响，一列子弹头形状的乳白色地铁徐徐而来。自动门打开旅客下站后，我们。
2.描写地铁的诗句
你轻轻地唱着匆忙的人们心间已变的荒芜
爱变得惨淡，温柔变得凌乱
※
谁记得谁的美丽与错误，谁记得谁的孤独与幸福
你用长发遮住你的眼神，只用呼吸感受爱的温存
世界已变冷，冻伤了你我的灵魂
谁能点一支火柴，照亮这了无人烟的站台
※
痴心的路人，扯着你的衣角
乞求能给他一点温暖，融化心间的彷徨与迷乱
崩断的琴铉，撩起了你的长发
你早已泪流满面，似火的青春
丢失了俏丽的容颜，无声无息消失在地铁站
（五）
在地下穿行，
不是地狱般的痛苦与摸索，
而是感受和心灵在特定环境下的，
一种新的体验与释放。
旅客人流的上上下下，
预示着城市人气脉动春潮般的涌动和隐退。
※
车厢外倏忽而过的灯光，
似乎在告诉旅客只是一次时间的旅行；
当地铁与水龙过招时是怎样一种情景和表情，
我却无法看见或预知。
只有在冥想中感叹，
昔日过江离不开轮渡、
大桥的周折、排队、拥堵和劳顿，
还有天气自然环境因素的制约，
现在却远离了这些困境的搅扰、
只是在四分钟左右就搞定了，
岂非一种令人惊讶赞叹快意的好事喜事？
※
走进地铁时代，
是我们的生活质量提升的一个标志。
但是，从某种意义上说，
也是一种人类自我的束缚和禁闭。
这种看似十分惬意和自由的交通工具，
在一定程度上也是对我们，
生存空间的逼视、逃亡和解构。
※
为了破解城市人口膨胀和交通拥堵的难题，
人们在选择一个解救自我的出口时，
往往会在不自觉中又为自己，
堵死了一扇吸纳自然风光美景气息的窗口。
因为，人为的东西再美，
也是一种毫无生命力的观赏物而已。
3.关于地铁的句子
【第1句】结了婚后来就有了儿子，人多了，寂寞也就多了。
有时喧闹中想找个地方安静安静，却很难。时常会回想起早上六点钟的一号线地铁上的时光，很清新，很美！那或许是一生中屈指可数的永远不落尘埃的记忆，很清楚，仿佛昨天。
【第2句】寒遐和小唯顺着强势的人流向着地铁站走去，整个街道，人头拥拥，行色匆匆，谁也没有留意谁。【第3句】走进地铁时代，是我们的生活质量提升的一个标志。
但是，从某种意义上说，也是一种人类自我的束缚和禁闭。这种看似十分惬意和自由的交通工具，也是在一定程度上对我们生存空间的逼视、逃亡和解构。
为了破解城市人口膨胀和交通拥堵的难题，人们在选择一个解救自我的出口时，往往会在不自觉中又为自己堵死了一扇吸纳自然风光美景气息的窗口。因为，人为的东西再美，也是一种毫无生命力的观赏物而已。
【第4句】十米处，地铁站张开硕大的口似乎要吞噬所有的建筑、所有的绿色、所有的行人。在这个经济发展的时代，地铁最能彰显发展的成果！寒遐和小唯欣然地走进地铁通道，然后拾级而下，顺着灯火通明的通道一直走到售卡器，看着数不清的候车人，和一列列走走停停呼啸而过的列车，对于第二次乘坐地铁的寒遐来说，有一种无法适从的感觉。
短短数秒钟，眼前的行人已被替换三次，此时的候车人非彼时的候车人。【第5句】倘若安静坐在地铁里，我喜欢四处张望寻找那种隐秘的快乐。
我会思考那个妆容精致、神情淡漠的女子，会有怎样的故事；会想像青涩的学生情侣，能够一起相爱多久；会羡慕那对白发的老人之间，恒久的爱；会探究简单的行囊里，是否带着遥远的草香，是否带着美丽的梦想。
【第6句】列车经过一个站台又一个站台，旅客换了一批又一批，川流不息的地铁，谁会为谁停留？只会是眼前这对缠绵的情侣，绝对不会是只身影单的寒遐，或是小唯。因为从他们的脚步，可以看到一种叫漂泊的方向感。
【第7句】迪拜的地铁是无人驾驶的，是世界上最长的计算机自动控制的城市快速轨道交通系统。迪拜地铁规划准备建红、绿、橙、蓝四条地铁线。
目前已峻工投入营运的是红线和绿线两条线路。【第8句】虽然不是第一次去上海，但是坐地铁还是第一次。
记得那是一个灰色而又寒冷的夜晚。我怀着摸摸东方明珠的激动心态。
踏上没有座位的动车组，来到了上海。【第9句】人在车厢内，只是看见时间的流逝与空间的转换——钟表的提示和地名的改变。
犹如孙行者上天入地，神话传说在科技力量的威力下终于成为一种可能的现实和真实的图景。这是现代人的一种自豪和骄傲，也是城市现代化进程的神奇魔力再现。
在地下穿行，不是地狱般的痛苦与摸索，而是感受和心灵在特定环境下的一种新的体验与释放。旅客人流的上上下下，预示着城市人气脉动春潮般的涌动和隐退。
车厢外倏忽而过的灯光，似乎在告诉旅客只是一次时间的旅行；来到江汉路站，凭经验才知道地铁已经在人们的不自觉中瞬间穿过了浩浩长江天堑。【第10句】人的一生好像乘坐北京地铁一号线：途经国贸，羡慕繁华；途经天安门，幻想权力；途经金融街，梦想发财；经过公主坟，遥想华丽家族；经过玉泉路，依然雄心勃勃…这时，有个声音飘然入耳：乘客你好，八宝山快到了！顿时醒悟：人生苦短，何不淡然。
【第11句】当再次的坐在地铁里的时候，原有的兴奋与惬意，却在一点一点的退去。我看到了真实的地铁之景————人们脸上那麻木的表情！只有那广播里报地名的声音，还有一丝的温度。
很是怀疑自己，几年之前对地铁的概念是怎么定出来的？是那时的不成熟？还是如今变得现实？【第12句】一九九九年的那个夏天，那是我平生第一次坐上地铁。宽敞明亮、环境洁净、人流如潮的站厅站台，设施设备的现代化，让我第一次感受到地铁的雄伟，感受到大都市的气派。
踏上列车，缓缓起动慢慢地听到列车在隧道飞驰的呼啸风声，如离弦的箭迸发向前直冲。心里情不自禁的感叹科学技术的伟大，感叹人类精粹的知识……【第13句】江城这条地铁2号线全长近40公里，五年多的建造，巨大的人力物力财力的消耗，以及高科技的神威，科技人员和工程施工者的辛苦，才使得一种梦想成为现实。
而规划中的6条地铁线，也将在每年完成一条地铁通车的期盼中进入市民的视野。其实，人们在市区出行，是乘公交车、轻轨车、出租车、私家车、摩的、轮渡，还是搭乘地铁？这个选择，似乎没有一个标准或唯一答案的，完全凭借个人的喜好、出行的方便和经济时间成本的考虑。
抵达同一个地点，其实，有人做了个体验，公交车是费用最经济的，地铁是时间最节省的，其它的交通工具则是在这两者之下。【第14句】地下火车，黑色的闪电，在幽冥之地奔突。
每个人的面容，每个人的声音，都是恍惚的，和我隔着一个世界。风和激流，在四周涌动。
窗外没有风景，只有黑暗，或者光明——那是到了另一个站台。站台上是亮晃晃的灯光，宛如白昼，但也只是宛如白昼。
在北京的地底下穿行，和上面的宫殿、城池相隔着。那样多的行人，从我眼前匆促闪过，我能记住的，只会是你，具体而个别的你，一个或者两个。
【第15。
有人推荐MicroTiVo 的ECC解码程序,知道内情的请评价一下。
基于MICROTIVO跳码技术的密码系统设计
传统编译码芯片如VD5026，VD5027，MCI45026，MCI45027等已经在防盗、安全等系统得到广泛的应用，这些芯片简单易用，但具有很大的缺陷：编码量少而极易重码；密码长度短（一般为8-12位，最多不超过16位），因而数据极易被扫描和破译，不能满足高安全场合的需要。
基于MICROTIVO技术的跳码芯片则克服了以上两个缺陷，较好地解决了密码的防盗问题，所谓跳码，就是密码不是固定的，而是不断跳动变化的，是为满足高性能要求而设计的，跳码芯片的使用十分简便，只要在第一次使用前，编译码器进行一次"学习"，使编译码器的密码同步，通常一个译码器可以支持多个编码器，再加上其电压使用范围宽，功率消耗极小，因此成为传统编译码器的理想升级换代产品。"
核心技术——MICROTIVO非对称跳码安全系统
使用MICROTIVO技术的编码器每次发出的密码都不同，只有配对的译码器能准确译出收到的密码，使用不配对的编、译码器或重复发送译码器曾收到的密码等均为无效。即使编码器发送出的码在译码器方没有收到，也不会影响以后的正常使用。这一切归功于芯片内强大的微处理器及MICROTIVO独特的同步算法。
跳码芯片的密码虽是一大串几乎随机的乱码，但实际毫不紊乱，密码包括2部分：（1）跳码，编译器每次产生的都不一样，产生后就被加密；（2）在传输过程并不加密，主要包括编码器的系列号，在与译码器的配套使用中作识别信号。 跳码包括功能信息、辨别码以及同步计数器、通过一个加密算法加密后再传送出去。跳码芯片在使用前必须预置序列号、加密钥匙、同步计数器、发送方和接收方一起工作前，接收方必须先通过"学习"来获得并存储发送方的序列号、加密钥匙和当前同步计数器的值。
硬件实现MICROTIVO技术加密过程如图1所示。
在MICROTIVO技术中"学习"功能是一个重要部分，"学习"包括清除原来的存储的信息和学习新的信息，每对跳码型编译码器在使用前都要至少单向"学习"一次，密码在第一次配对使用时是随机产生的乱码。然后把要配对的编码器的密码传进译码器，译码器就会学习和存储这一次的安全代码，从此这一对译码器的密码就按照同一套跳变码算法同步变化，译码器以后每次就能准确译出编码器的密码，同时，这一存入的安全代码被作为无效码参考，再收到同样的密码就会视而不见，因而能有效地防止偷码冒用。 最后，译码器设计了一套容错算法，他不但能预知配对的编码器的下一个密码变化，而且能预知他以后256次的变化码，并都能准确译出，这样，即使发射器被乱按了好多次不为译码器所知，但都能依旧保护默契配合，保持了极好的跳编译码能力和抗截码的功能。
应用电路
MICROTIVO MT3108 的典型应用电路如上图所示
只需添加按键和射频电路，该电路即可作为发送器在安全应用中使用。
当检测到有按键被按下时，MT3108 将被唤醒，并延时大约10ms 以等待按键抖动平息，然后采样按键信息。如果所有键都被按下，则进入学习模式。如不是，则取得按键信息（支持多键同时按下），并加密同步计数值、识别码和按键信息以形成跳码。MT3108 支持感应唤醒应用。当低频感应电路发来的串行数据（LF_DAT）与用户配置匹配时，触发加密电路，形成跳码。
每次发送的跳码信息都将改变，即便是再次按下同一个按键也是如此。即使不考虑随机数，发送的编码字在4294967296 次传输中都不会重复。发送完成后，只要有键处于按下状态，将继续发送带有“重复发送状态位”的编码信息。
跳码技术的关键在于：对于同一动作（如开门），编码器每次发出的编码却有极大不同，发过的码字被记录，重发也视为无效。且密钥具有足够的长度，保密性很高，足以抵抗使用仪器对码字进行扫描，因此，跳码芯片至少在目前是传统密码锁更型换代的理想产品，可广泛应用汽车遥控报警器、家庭安全系统、电子钥匙、门禁系统、自动门系统等高度安全保障领域。
旋转门程序更正及升级问题
旋转门程序、系统解锁的方法
一、破解控制程序，解除设置的限制（一般不采用，耗时耗精力）
1、破解厂家设置的程序保护密码，
2、读出控制程序
3、分析控制程序，找到设置限制的程序段，禁止或删除该段程序
4、把修改后的程序重新下载到控制器。
二、更换新的程序（* 专业人士一般采用第二种方法：1-4小时）
1、首先要理清旋转门的外围线路，找到各个信号的定义
2、根据找到的信号定义，重新编程
3、删除控制器的源程序
4、把编写的新程序下载到控制器。
三、换新的控制系统（大部分人因为没有技术能力而采用第三种方法：1-3天）
这需要更换系统的硬件。有些人只需要更换控制器；有些人需要更换控制器、变频器；有些人需要更换控制器、变频器、定位传感器，甚至触摸屏，这取决于维修人员的技术水平。
对于大多数旋转门用户来说，解除厂家设置的限制是比较困难的。
网上有很多PLC解密的广告，但这些都不适合旋转门用户，因为把PLC破解了，旋转门的控制程序读出了，也不等于问题解决了。读出程序后，还需要读懂程序，把程序中的限制代码解除，而这步工作才是比较困难的，这需要很专业的技术人员才能解决。
维修、保养旋转门一定要找正规的、有信誉且技术专业的厂家；如果选择的维护保养厂家得当，不但可以节省一些不必要的费用（不必担心霸王条款和漫天要价），还可以解决旋转门原有系统的很多疑难杂症（譬如照明控制用不人性化的定时器控制，旋转门随意发生倒退现象，解决UPS耗光电量问题）；并且由于维护合理，也可以大大延长旋转门的使用寿命！
正规旋转门生产厂家一般都不会为控制程序设置限制，因为这种饮鸩止渴的方法只会破坏自己的品牌形象。
—钟表的提示和地名的改变。 犹如孙行者上天入地，神话传说在科技力量的威力下终于成为一种可能的现实和真实的图景。这是现代人的一种自豪和骄傲，也是城市现代化进程的神奇魔力再现。 在地下穿行，不是地狱般的痛苦与摸索，而是感受和心灵在特定环境下的一种新的体验与释放。旅客人流的上上