马斯克回怼盖茨：他压根不懂电动卡车
9月12日，埃隆·马斯克在推特上就比尔盖茨关于电动车的言论回应一位粉丝说，比尔盖茨压根不懂电动卡车。
在报道马斯克对比尔·盖茨言论的回应时，CNN打趣地写道：“世界第四富豪向世界第二富豪喷垃圾话。”
8月24日，比尔·盖茨在其发布的一篇博客中，解释了自己为何对电动汽车的潜力心存怀疑，他写道：“电池的问题是它们太大、太重了。你需要运输货物的重量越大，你就需要越多的电池来提供动力；而更多的电池又意味着更大的重量——如此一来又再次需要更大的动力。即使在电池技术取得重大突破，动力电池很可能也无法成为18轮货车、货船或民航飞机的驱动方案。电动汽车非常适合短距离运输，但对于重量大、距离远的交通工具，我们需要其他解决方案。”
对于在美国极为流行的皮卡车型，比尔·盖茨承认纯电驱动是不错的选择。他在博文中点名表扬了美国传统车企通用和福特，以及美国造车新势力Rivian和Bollinger在电动皮卡开发领域取得的成绩。
同样在开发当中的特斯拉Cybertruck却未被提及。
事实上，这并不是马斯克第一次diss盖茨。
在2020年2月的一次采访中，盖茨发表了一番对特斯拉的评论：“说到降低温室气体、并与气候变化作斗争，乘用车确实是最具前景的领域。如果要说出在此领域最出类拔萃的一个名字，当然是特斯拉。”
然而尽管给予了特斯拉很高的评价，比尔·盖茨却话锋一转，表示自己刚刚购买了一辆保时捷Taycan，而非特斯拉的车型，“我必须得说——这是一辆价格不菲的车，它非常非常酷，是我拥有的第一辆电动车，我很享受它。”
马斯克立即做出回应，称自己与盖茨的聊天“没给人留下什么深刻印象”。
比尔·盖茨在博文中的观点，代表了很大一个人群对未来交通驱动系统的看法，即动力电池受制于其能量密度的瓶颈，难以实现为重型、长途交通工具——例如重卡、货轮、飞机——提供动力。针对这些应用场景，氢燃料电池、生物燃料等被认为是更有潜力的解决方案。
但马斯克显然并不认同这样的判断。在“钢铁侠”看来，技术上的障碍最终均会被攻克，动力电池技术的进步将超出人们的预期。
万众瞩目的特斯拉“电池日”即将在8天后到来。此前马斯克已在多个场合对此次活动进行过“预热”。或许，马斯克之所以在评价比尔·盖茨的言论时敢于称其“一无所知”，原因就藏在他即将在“电池日”公布的某个新的技术突破中。
截至目前，特斯拉用其推出的一个个新产品，不断证明着马斯克对电动汽车的判断。除了现有的四款乘用车型之外，特斯拉计划将于2021年开始交付电动皮卡Cybertruck，并在2022年开始生产纯电动重卡Semi。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比尔盖茨承认做空特斯拉，马斯克叹息
比尔盖茨承认做空特斯拉，马斯克叹息
比尔盖茨承认做空特斯拉，马斯克叹息，4月份在推特上泄露的聊天记录显示，马斯克曾拒绝在慈善或气候变化倡议方面与盖茨合作，原因是后者试图从特斯拉股价下跌中获利。比尔盖茨承认做空特斯拉，马斯克叹息。
比尔盖茨承认做空特斯拉，马斯克叹息1
前世界首富和现世界首富之间近期摩擦不断。
当地时间5月27日，世界首富、特斯拉CEO马斯克在社交平台发文称，“比尔·盖茨一边声称要帮助解决全球变暖问题，一边以数十亿美元做空特斯拉。”对此，前世界首富、微软联合创始人比尔·盖茨在日前采访中回应称：“做空特斯拉股票的人没有以任何方式拖累或伤害他。”
盖茨回应
盖茨日前在访谈中称，“特斯拉做得很棒。但我在气候变化上的投入比马斯克或其他任何人都多。”
马斯克随后在上述采访的报道下回复了一声叹息。
当地时间5月27日，马斯克在社交平台发文称：“我与盖茨有一些信任上的问题。”
马斯克还表示，比尔·盖茨一开始做空特斯拉的仓位仅5亿美元，但随着特斯拉股价上升，比尔·盖茨现在需要15亿美元至20亿美元才能平仓。
据媒体报道，去年比尔·盖茨在被问到是否做空特斯拉时，他表示不谈论其个人投资。
除了被指持有空头头寸之外，比尔·盖茨抵制马斯克收购推特一事也引发关注。近日，比尔·盖茨向11家组织捐赠数亿美元，以抵制马斯克收购推特。这些组织向推特广告商发出签名信，称如果马斯克改变推特内容审核方式，就要抵制该平台。马斯克曾转发该报道并表示：“这是一个多么愚蠢的举动！”
特斯拉空头已获利546亿元
2022年初以来，随着美国通胀飙升和美联储开启加息周期，叠加俄乌等事件冲击，美股科技股遭受重挫。据数据，纳斯达克指数年初以来累计下跌超23%，特斯拉同期跌超33%。
数据提供商Ortex的数据显示，截至5月26日美股收盘，做空者今年以来从以科技股为主的纳斯达克100指数上获得了625亿美元（约合人民币4170亿元）的已实现和未实现收益。
其中，特斯拉的空头收益达82亿美元（约合人民币546亿元）。
马斯克澄清特斯拉裁员的说法
6月3日，一则关于特斯拉拟裁员10%并暂停全球招聘的消息令特斯拉股价大跌逾9%。
6月 4日，马斯克在社交平台上回答投资者问题时澄清了他之前对特斯拉裁员的立场。马斯克表示：“未来12个月特斯拉员工总人数仍将增加，但领取固定薪酬的员工数量将持平。”
不过，对于上述澄清，有投资者认为是对特斯拉市场表现的一种“救火”行为。
据悉，特斯拉曾在2018年下半年至2019年年初启动过两轮裁员，裁员比例分别为7%和9%。此后，特斯拉经历了两年迅速增长，并且又重新开始人员扩张。根据特斯拉年度报告，2019年底至今，特斯拉员工数量翻了一倍。特斯拉大约10万名工人中约有39%是生产线员工。
比尔盖茨承认做空特斯拉，马斯克叹息2
6月5日消息，微软公司联合创始人比尔·盖茨（Bill Gates）在接受采访时承认，他的确做空了特斯拉股票，但辩称并未伤害到埃隆·马斯克（Elon Musk）。
4月份在推特上泄露的聊天记录显示，马斯克曾拒绝在慈善或气候变化倡议方面与盖茨合作，原因是后者试图从特斯拉股价下跌中获利。马斯克还表示，这与盖茨抗击气候变化的愿望相矛盾，他应该支持特斯拉的电动汽车继续向前发展。
但在接受法国YouTube频道《雨果解密》（Hugo Decrypte）的采访中，盖茨为自己的行为做了辩护。他说，特斯拉并不缺乏资金，该公司完成了很多“出色的工作”。他还夸赞称，特斯拉的汽车非常棒。
不过，盖茨表示，他在应对气候变化方面投入的资金比马斯克或其他任何人都多得多。他解释称，汽车排放仅占16%，其他84%也需要尽快降低。尽管他承认马斯克已经“做得很好”。
盖茨补充道：“有人做空特斯拉股票不会拖累他，也不会以任何方式伤害到他。”
马斯克随后在报道盖茨此次采访的推文下以一声叹息回复：“哎！”
5月末，马斯克在推特上与粉丝聊天时表示，盖茨的特斯拉空头押注可能已经急剧膨胀，该公司需要大约15亿至20亿美元来回补空头头寸。
美国当地时间周五，特斯拉股价收跌于9.22%，报收于每股703.55美元。
比尔盖茨承认做空特斯拉，马斯克叹息3
一个是前任世界首富，一个是现任世界首富，两人隔空互怼一定是一场大戏。
前不久，马斯克就曾因为盖茨做空特斯拉股票的事情公开发声，他在社交平台发文称，“比尔·盖茨一边声称要帮助解决全球变暖问题，一边以数十亿美元做空特斯拉。”
对于这件事，盖茨在最新采访中回应称：“特斯拉做得很棒。我在气候变化上的'投入比马斯克或其他任何人都多。他做得很好，但做空股票的人没有以任何方式拖累他或伤害他。”
马斯克随后在报道盖茨这一采访的推文下回复称：“哎！”。
有意思的是，这并不是两位大佬的第一次公开摩擦了，从之前对待疫情的态度、对电动卡车的看法，甚至是对人工智能的观点，两者都有很大的分歧。
但此前两者的关系一直非常微妙，虽然很多时候意见相左，但明面上还算过得去，但自从马斯克宣布收购推特之后，两人的关系就不那么和谐了，甚至盖茨还组织基金会捐赠数亿美元来阻碍马斯克。
盖茨对收购曾表示，尽管马斯克在特斯拉和SpaceX两家公司都取得了骄人成绩，但经营社交媒体却并非他的强项。
甚至还提到：“他可能让事情变得更糟”。
盖茨回应做空特斯拉：没伤害马斯克，马斯克是如何回应这件事的？
前全球首富和现世界首富中间最近磨擦持续。当地时间5月27日，全球首富、特斯拉CEO马斯克在社交平台出文称，“比尔·盖茨一边宣称要协助处理全球气候变暖问题，一边以数十亿美元做空特斯拉。”对于此事，前全球首富、微软创始人比尔·盖茨在此前访谈中回复称：“做空特斯拉个股的人并没有以其他方法连累或损害他。”盖茨此前在调研中称，“特斯拉做得非常好。但我还在气候问题上的资金投入比马斯克或别的所有人都多。”
马斯克接着在以上访谈的报导下恢复了一声叹息。当地时间5月27日，马斯克在社交平台出文称：“我和盖茨有一些信赖上的问题。”马斯克还表明，比尔·盖茨一开始做空特斯拉的持仓仅5亿美金，但伴随着特斯拉股票价格升高，比尔·盖茨如今必须15亿美金至20亿美元才可以强制平仓。报载，上年比尔·盖茨在被问及是不是做空特斯拉时，他表明不讨论其投资。
除开被指拥有空头头寸以外，比尔·盖茨遏制马斯克回收twiter一事也引起关心。前不久，比尔·盖茨向11家机构捐助数亿美元，以遏制马斯克回收twiter。这种机构向twiter广告代理传出签字信，称假如马斯克更改twiter内容审核方法，就需要遏制该服务平台。马斯克曾分享该报导并表明：“这是一个多么的愚昧的行为！”
2022年初至今，伴随着美国通货膨胀飙涨和美联储打开升息周期时间，累加俄乌矛盾等事情冲击性，美国股票科技股票行情遭到下挫。据Wind数据信息，纳斯达克指数值今年初至今总计下挫超23%，特斯拉同期跌超33%。
数据信息服务提供商Ortex的资料显示，截止到5月26日美股收盘，看空者近年来从以科技股票行情为主导的纳斯达克100指数值上取得了625亿美金（折合RMB4170亿人民币）的已完成和未实现盈利。在其中，特斯拉的什么是空头盈利达82亿美金（折合RMB546亿人民币）。
6月3日，一则有关特斯拉拟裁人10%并中止全世界招骋的新闻令特斯拉股价暴跌逾9%。6月4日，马斯克在社交平台上回应投资人问题时回应了他以前对特斯拉裁人的观点。马斯克表明：“将来12个月特斯拉职工总人数仍将提升，但领到固定不动薪资的职工总数将差不多。”
但是，针对以上回应，有投资人以为是对特斯拉市场主要表现的一种“灭火”个人行为。据了解，特斯拉曾在2018年后半年至2019年今年初运行过二轮裁人，裁员占比各自为7%和9%。此后，特斯拉经历了2年快速提高，而且又从头开始工作人员扩大。依据特斯拉年度报告，2019年底迄今，特斯拉职工总数翻了一倍。特斯拉大概10万人职工大约有39%是生产流水线职工。
世纪之战！比尔·盖茨明牌「做空」特斯拉，电动车还是未来吗？
作者 | 谢筱白
昨天「新晋首富」马斯克和「原首富」比尔·盖茨的一段对话，出现在推特上，始作俑者当然是——马斯克。
好家伙，这相当于榜一大哥质问榜二 「你是不是搞错我了？」 榜二回应 「是的，但这不重要，我们来一起保护大自然。」
说实话，这不怪马斯克直接把比尔.盖茨挂上网。
既要做空特斯拉、又要马斯克赞助自己搞慈善，还要如此理直气壮，让人感慨—— 人，怎能厚颜无耻到这个地步！
更令人愤懑的是，盖茨在去年接受《纽约时报》采访时，他公开为马斯克背书：
同年，盖茨被CNBC问及是否看空特斯拉时，盖茨表示：
甚至，盖茨在今年2月接受彭博社采访时还曾表示，
没想到刚进入4月，盖茨就开始做空特斯拉。
真的是， 悄悄进村，打枪的不要。
不过问题来了，盖茨为何突然180度翻转态度？马斯克到底惹了谁？特斯拉还有戏吗？电动车还是未来吗？
今天我们就来聊一聊。
01.不被待见的马斯克
其实，马斯克不被美国主流政商界大佬认可，已经不是秘密。
哪怕特斯拉拿下了美国约 74% 的新能源 汽车 的销量，拜登出行仍然选择他的老年代步车——
一辆银白色混动 Jeep 牧马人。
更过分的是，去年拜登在白宫开发布会，官宣「在 2030 年前将新能源 汽车 销量提升到新车销售总份额的 40% 至 50%」， 直接选择忽略了特斯拉。
更令人尴尬的是，当时出席活动的通用、福特、Stellantis 三家 汽车 公司新能源车销量在过去非常拉胯。
通用占.5%、福特 1.3%，新组建的Stellantis 则是0，还处在ppt造车阶段。
这种情况就像， 考研笔试甩开第二名的200分的大神，却连复试的机会都拿不到！
如果再叠加比尔盖茨对马斯克的阴奉阳违，以及特斯拉在中国、德国建厂等消息，我们会发现——
马斯克一个堂堂首富，正在被美国主流政商排挤，甚至锁死在传统势力之外！
为什么会这样！？
道理并不复杂， 因为马斯克砸了他们的锅，而且还在持续砸！
欧美建立起来的燃油车技术堡垒，被特斯轻巧地拉绕了过去。
这意味着每多卖出一辆电动车，传统燃油车就会少卖一辆，少赚一份钱，这如何不让老爷们震怒！
更让老爷们震怒的是，特斯拉公开了关于电动车的387项专利，大大加速全球范围内电动车的发展进程。
换句话说，特斯拉以及其他电动车厂商，正在从老爷们手里抢夺蛋糕，而且以肉眼可见的速度在加快攻城掠地。
老爷们怎么可能坐得住？
02 . 坚定「作空」的老盖茨
老爷们坐不住了！
所以，我们看见自特朗普上台后，特斯拉贷款越发艰难，最后还是中国出手，帮特斯拉建厂，给予低息贷款，才保住了特斯拉。
另外， 「做空特斯拉」似乎成了华尔街空头的执念。
从2020年开始，特斯拉就稳坐美股做空榜榜首位置，并且做空特斯拉的头寸开始不断增加，这让特斯拉成为了人类 历史 上第一支空仓头寸突破 200 亿美元的股票。
但有意思的是特斯拉股价却屡创新高，狠狠地将空头按倒在地上摩擦。
仅在去年上半年， 特斯拉空头就亏损了 180.8 亿美元。
据 Wind数据，中国 A 股的特斯拉概念板块涨幅同样惊人，去年上半年，54 只是特斯拉概念股中 ，实现股价翻倍的就多达 17 只 。
当一众华尔街大佬在做空特斯拉的战斗中败下阵来，前首富比尔.盖茨却还在咬牙硬挺。
这是有多大的恨啊！
我相信，老盖茨和马斯克两人一路走来，都是梦里依稀有泪光！
当两人再次对话时，如果说马斯克的心态是 「当时是你要分开，分开就分开，现在又要用真爱把我哄回来？没门！」
那么老盖茨的心态就是 「听我说，谢谢你，让我们一起把环保传递！」
那么问题来了， 老盖茨坚定做空特斯拉的根本原因是什么？
03.老盖茨的「坏主意」
老盖茨是地道的美国犹太人，奉行利益至上、美国至上、白人至上的原则。
这些年， 他最热衷的事业就是以“环保”为噱头，为减少全球人口而奋斗终身。 得到了诸如洛克菲勒家族、罗斯柴尔德家族的大力支持。
他们有个共同观点，如果不控制人口，将导致全世界性的灾难，进而威胁美国的霸主地位。
所以，老盖茨这些年一直冲锋在前，帮助发展中国家避孕，甚至在2018年的时候，表达希望通过“疫苗降低人口”的观点。
但有意思的是，盖茨的前家庭医生说他不让给自己的小孩打疫苗。
你天天喊着要给别人打疫苗，自己家却不接种，是不是有问题？然后比尔·盖茨就得了个名号 「疫苗灭霸」 。
就这样一个人，为了美国，不惜让全球人口减少，为什么会对「特斯拉」不遗余力地下死手？
原因也不复杂， 马斯克的电动车给了中国「超车」的机会！
中国一直以来有个问题显而易见， 中国对海外石油依存度太高了。 虽然嘴里一直嚷嚷要降低对海外石油的依赖度，不过却越降越高。
这是为啥？
随着中国经济持续发展，工厂生产、人民出行，消耗石油的量也在逐步走高。
而随着中国 汽车 保有量突破世界第一——是的，你没看错， 中国 汽车 保有量确实是突破世界第一了，我们对石油的依赖度已经冲到了70%红线以上。
所以中国必须在替代品上下巨大的功夫，否则一旦有个风吹草动，会很麻烦。
前段时间我们油价刚突破9元大关，大家想必感同身受。
如果中国实现 汽车 完全电动化，不仅可以大幅降低对石油的依赖，还可以在中东、俄罗斯的地缘政治中更为主动。
另外电力来源途径就比较多了，比如：光伏、水电、风电和核电，中国巨大的西部腹地也就有了用武之地。
而且中国在发展光伏方面有优势，我们有大量的高原地区，甘肃、内蒙古、新疆等，千里无人烟，正好搞光伏，一旦铺开跟赛博朋克似的，比如这种：
还有青海格尔木的光能电塔，非常的未来。
但要命的是中国 汽车 保有量世界第一，很多时候是“为别人做嫁衣”。
因为中国已经被锁死在传统 汽车 工业之外，我们每生产一辆车，就需要给国外交一份钱。
究其根本是燃油发动机、变速箱等核心部件突破不了。
不是说研发不出来，而是说研发成本过高，即使研发出来，也远落后于人家发展了上百年的那些发动机。
更重要的是，人家已经用专利把几乎所有可行的路都封死了。
比如：奔驰的变速箱，复杂到了极点，看着都头疼。
有没有一种方法，可以绕过国外竖立的燃油车技术壁垒，还可以把我们的优势资源利用上呢？
出生在南非，拥有南非、加拿大、美国三国国籍的马斯克出现了。
他并没有犹太人的坏毛病，什么利益至上、美国至上、白人至上等等，而且更难能可贵的是——
他本身介于科学家和理想家之间，有着一般人想都不敢想的宏大理想，敢想敢干，还必须实现。
再加上他本身不被美国主流政商界大佬认可，随时处在破产边缘。
于是，我们一拍即合，开始了这一轮「电气革命」！（特斯拉在上海建厂的前提是所有部件国产化）
中国电动车开始井喷式发展。
综上，老盖茨能不恨马斯克吗？但为什么恨得那么深？还恨得那么认真？
04.电动车在中国的星辰大海
究其根本在于中国的规模优势，只要购买电动车的人越来越多，企业就可以不断优化迭代。
而且按照“工业学习曲线”原理， 生产得越多，成本就越低，中国制造的优势就会一览无余。
你试想一下，当我们把高端的、精致的、被技术垄断的 汽车 ，做成白菜价，然后普及到人民群众中去，这相当于原本只属于布尔乔亚的奢侈品，改造成无产阶级也能享受的日用品，还能有欧美什么事？
这就是独属于中国制造的浪漫，五菱mini ev就是个典型例子。
从这个意义上讲，现在大家顾虑最多的问题，比如：什么电池续航，单价太高，本质都是“生产得太少”，只要生产得多卖得多，市场规模足够大，就会激励更多的人才去解决复杂问题。
而且一定能得到解决。
比如：电动车最大的成本在电池，但随着电池相关产业技术的不断进步和发展，电池这些年的价格走势是啥样的呢？
十年暴跌90%！
接下来这十年还会继续跌。
要知道，在这个过程中， 中国的电池技术发展到了世界领跑水平。
别的不说，宁德时代和比亚迪两家巨无霸就拿下全球70%以上的锂电池份额。
同样电机、充电桩、自动驾驶也会是同样的道理。
现在看着很复杂的问题，随着规模效应带来的财富效应，一定会吸引一大群天才去攻关。
在 科技 领域，这叫
同样的问题，一批人可能死活解决不了，换个人立刻就解决了。
这也是为啥硅谷和华尔街都愿意给大神级人物开出天价薪水，我国也有年入上亿的产品经理，“一人顶一千”这种情况在 科技 行业比比皆是。
所以， 大家不要担心电动车那些固有问题得不到解决，只要市场规模不断变大，迟早会得到解决。
而这恰好是，以美国为首的老爷们害怕见到的。
他们怕你领先，怕你持续领先，建立起技术壁垒—— 以其人之道还施彼身！
而且更更重要的是，电动车产业还能盘活太多让人意想不到的产业，比如：
我在某做光伏的上市公司的营收表里，看到他们在养羊。
据说，西北戈壁多风沙，容易刮坏光伏板子，于是这家公司就在厂区周围种草。但草长起来了还得花钱割，后来养了些羊来除草
，一不小心把畜牧业也带起来了。
另外同类型的一家上市公司居然开始做智慧农业 ，我查了一下，原来他们在光伏板下面大量种植根茎类的植物，如：土豆、红薯等。
光伏板挡住烈日，让以前不能生存的植物的环境有了生机。
结语
老盖茨坚决做空特斯拉是利益问题吗？
不，其实是屁股问题。
但事实已经很清楚，要想真正做空特斯拉，不能靠资本市场。毕竟，新能源代表着未来的趋势，没有人能和趋势作对。
只有在智能电动 汽车 的产品和技术上全面超越特斯拉，特斯拉的神话才会落下帷幕。
目前来看谁能做到这一点呢？
我想随着时间的推移，只要我们坚持新能源赛道不动摇，尽管过程会海雨天风，但前景一定是星辰大海。
思考题：
你认为中国哪家新能源公司能跑出来？为什么？
比尔?盖茨和马斯克怼上了 “你很好，但我不买”
埃隆·马斯克(Elon Musk)对同为亿万富翁的企业家比尔·盖茨(Bill Gates)印象一般般。
在盖茨说他给自己买了一辆全电动的保时捷Taycan之后，特斯拉的CEO在推特上对这位微软的联合创始人怼上了。
推特上有一位用户问：他想知道为什么这位微软的联合创始人“决定使用Taycan而不是特斯拉”。马斯克通过回复这位网友表达了自己的看法。
马斯克在推特上写道:“说实话，我和盖茨的对话一直都很没意思。”
这不是马斯克第一次在推特上挑战他的亿万富翁科技同行。2017年，特斯拉首席执行官挑战了马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)对人工智能的乐观态度，称这位Facebook老板“对这个主题的理解有限”。
盖茨在接受youtube热门人物马克斯?布朗利(Marques Brownlee)采访时透露，他投资了特斯拉的一款竞争车型。提到特斯拉，布朗利问及这位亿万富翁对用电动汽车等清洁能源产品应对气候变化的努力的看法。
这位64岁的老人回应说，电动汽车的续航里程仍将落后于汽油汽车，但他补充说，乘用车是降低环保替代能源成本的“最有希望的因素之一”。
盖茨说:“当然还有特斯拉，如果你必须说出一家帮助推动这一趋势的公司，那就是他们。”
但夸归夸，他并没有买特斯拉的任何一辆车:“我刚买了一辆保时捷Taycan。”“我不得不说，这是一辆高价车，但它非常非常酷，”盖茨补充说。“那是我的第一辆电动车，我很喜欢。”
大众旗下的保时捷Taycan Turbo在美国的零售价为150,900美元（约106万人民币），而更昂贵的Turbo售价为18.5万美元（约130万人民币）。虽然特斯拉的汽车也以昂贵著称，但其入门级车型Model 3的标准价格低得多，为39,490美元（约28万人民币）。尽管保时捷是特斯拉价格的四倍，事实上在几乎所有其他方面，这两辆车都是势均力敌的。有些人可能更喜欢保时捷，因为它是保时捷。
事实证明，比尔·盖茨就属于这一类。盖茨拥有保时捷的历史很长，其中包括一辆极其罕见的959，他花了十多年时间才把它进口到美国(它甚至需要通过一部特别的法律)。
当然，如果你和比尔·盖茨一样有钱，在高端机型上多花9万美元可能无所谓。但是你还是会想知道为什么。
盖茨说：我是非常享受的。顶级车型(Turbo S)产生750马力，能够在2.4秒内达到0-60英里每小时。当然，它一次充电只能跑200英里左右，但说真的，它是一辆保时捷。你可能不会买一个带着家人去Walley World的公路旅行。
或许是因为像Taycan这样的电动汽车，甚至是索尼Vision S概念车，都意味着消费者对这种车型十分熟悉，这使得这些车型的电动版本更容易推广。正如盖茨所说，它“非常非常酷”，这在人们熟悉的基础上又添加了一层新鲜感。
或许原因很简单：他就是喜欢保时捷，而且有钱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
拉的CEO在推特上对这位微软的联合创始人怼上了。推特上有一位用户问：他想知道为什么这位微软的联合创始人“决定使用Taycan而不是特斯拉”。马斯克通过回复这位网友表达了自己的看法。马斯克在
中国电动车开始井喷式发展。 综上，老盖茨能不恨马斯克吗？但为什么恨得那么深？还恨得那么认真？ 04.电动车在中国的星辰大海 究其根本在于中国的规模优势，