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迈腾汽车加满油可以加多少升

迈腾加满油大概需要70升左右。

迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，"迈"寓意自信、果决、动感;"腾"表示腾飞、超越、激情。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾。为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。

迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以这么称呼，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。但迈腾在国内市场的表现并不抢眼，它在国内遭遇的最大问题是汽车消费环境的问题，其中起决定作用的是消费意识，而消费意识的变化取决于汽车消费市场的成熟度，消费者购车时首先考虑的不再是车身尺寸、配置的丰富程度等，而是回归本质如技术、驾控、安全、环保等方面时，迈腾将大展手脚。也就是说迈腾期待国内消费观念的快速转变。

大众汽车的设计风格始终是朴实无华的，这一点在迈腾身上仍然如此。而它的“朴实无华”即成为一些人眼中的缺点，更成为大众车友津津乐道的优点。这一特征映射出的大众车迷的心理，就是“可靠”。大众生产的奥迪在国内如此畅销，其内敛不张扬，但大方且具有高品质特征的形象得到了国内消费者的高度认可，其实不光只是奥迪，大众汽车所有车型遵循的就是这样一条设计之路，这也就不难理解为什么捷达、桑塔拉如此老的车型在国内仍然畅销不衰的原因了，而迈腾只是比它们更高级。

其实迈腾的设计亮点一点儿也不少，咋一看与上代车型帕萨特相差不大，但大众的设计师功力就体现在用尽量少的笔触表现出令人回味的新的元素。迈腾前脸的变化记者认为最能表现其特征的是它的头灯。如果仍然采用方正的造型或许显得呆板，但在两边分别加上两个半圆效果就截然不同了。尽管是半圆造型，其实表现出的是一个整圆的视觉效果。这个圆的加入，不光使迈腾的前脸更具层次感，更使它的“眼神”多了几分锐利与灵气，也就增添了它的气势，这种气势是很多男人需要的，而迈腾只通过简单处理就达到了这种效果。

迈腾的车身及尾部设计展现出设计师紧跟潮流的一面，侧面线条优雅流畅、更具动感，而尾灯更是其出彩的一笔。尾灯组合灵动、和谐，如果说迈腾的整个前半身给人以自信、稳重之感，尾部则展现出聪睿、灵活的一面，犹如一个成熟的男人同时具有沉稳与活力的双重气质，这难道不是大多数男人所希望拥有的吗？从这点来看，迈腾的设计不光成诠释可靠，也能展现睿智和活力。

如何在摩托车上加灯呢？

在马路上“秒杀”汽车的字眼容易让人误解了，可不是叫你在速度上秒杀汽车，而是在安全驾驶上注意这些不靠谱的四轮家伙，人家是铁包肉，而作为肉包铁的骑士必须得像蝙蝠侠的车技一样，眼观八方，随时注意你上下左右的大家伙是否给你带来危险，并且远离，你只需要学会以下三点。请关注：容济点火器

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一、安全穿车

其实对于摩友而言，精通穿透交通的能力能让你在堵车时，不需要在汽车的长龙里等待，而可以悠然的从两车之间穿行而过，快速通过拥挤路段，在应该花的时间内去到任何你想去的地方，这种感觉特别爽……但如果你没有真正的穿车过，或者你还没有习惯穿车，这种骑行方式看起来似乎是很危险的。

事实上，穿车而行比起把自己当成一辆汽车，不仅高效，而且对于骑士来说，会更加的安全，原因很简单：“摩托车不是汽车，骑士的行为方式也应该和汽车驾驶员有所区别”。

摩托车的刹车能力相较于汽车来说很烂，通常一辆顶级的运动型摩托车都要花普通家用轿车三倍以上的刹车距离才能在同等初速的情况停下，和汽车一样跟车的结果是：前车急刹，而你停不下来；

摩托车相较于汽车来说是渺小的，骑士如果不主动出现在汽车的后视镜里，大部分汽车司机是很难看到在自己正后方有辆摩托车；

最后，对于骑士来说，我们唯一一个自身无法避免的来自汽车的威胁是被追尾！当骑士老实跟车的时候，后车撞不撞我们就变成了一件完全取决于后车的事情，骑士无处可逃，无力反抗（汽车大部分情况下被追尾，司机是没事的，而摩托车则无法保护骑士的安全），极易受重伤。

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1、知晓摩托车在拥堵交通中应该处在的位置：

这个问题很简单，摩托车在拥堵交通中应该处在中线！，当你在拥挤交通中骑行的时候，两个车道之间的中线是你应该待的地方，在这个平常就算再堵车，汽车也会留下一定空间的地方，你有足够的空间活动，超车；在这个地方，你最容易被汽车从后视镜中看到；

在这个地方，如果前车急刹，你眼前就有一条宽阔的逃生通道，而不需要和你那恐怖的刹车较劲，一个需要注意的问题是，待在两个车道中间相对来说安全，但待在车道和紧急停车区（或者快速路出口）则是完全不同的事情。

通常情况下，汽车驾驶员一般都会假设在紧急停车区是不会有车的，一旦自己的车道发生紧急情况，他们会快速，且不考虑旁边是否有车的变到紧急车道；在出口处，为了能够快速离开高速路（或者已经绝望自己是否能够变出去）的司机也是不会那么小心的。另一个不要在这种地方骑行的原因是，该处因为很少有车经过，路况不好，砂石较多。

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2、了解穿车技巧：

不要觉得穿车很难，其实穿车很简单，无非是从两辆汽车之间骑过，但如何安全的完成整个动作却值得我们学习，你需要在穿过两辆车之前，减速，换低档，捏离合轰油门，或者按喇叭，确定前方两辆车都已经注意到你，然后加油快速通过，然后在每次穿车之前，重复以上的操作。减速，捏离合轰油，然后快速通过，形成一个自己的节奏。

如果你要问还有什么必备技巧，那么就算胆大心细，胆大指穿车的过程要快，很多人认为两车之间的距离窄，怕过不去，其实一般来说，这个空间是完全够的，大胆的轰油过去就好。你的犹豫不决容易造成前方汽车司机的紧张，他走不好直线，你的行车通道也就变形了；心细则是指一定要注意观察前车的行为，确保他们知道你要通过，且愿意放你通过的情况下再通过。

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3、最重要的保命措施就是“控制好你的摩托车”

处在拥挤的交通中骑行并不是一件应该轻松对待的事情，你必须提起十二分的警惕。但除了精神警觉之外，你也要学会让自己胯下的坐骑也处在一个“随时待命”的状态下，具体做法有：“低档高转速行车”和“手指永远搭在前刹车上”。

摩托车应该高转速骑行的车辆，在低档高转速骑行的时候，摩托车的扭力是最大的，也是最随叫随到的。这让骑士有能力突然提速，摆脱险境；

同时，低档高转速行车的时候，引擎刹车（松油门减速）的效果也最明显；另一个以前没有提过的，在穿车时比较有用的好处是，高转速时，车子的引擎声会比较吵一些，有利于提醒前车有摩托车正在到来，“手指永远搭在前刹车上”在交通拥挤环境下骑行必须习惯的一个动作，原因很简单，在你需要经常用到某样东西的时候，那样东西离你越近越好。一根或者两根手指一直搭在前刹车柄上，有助于紧急情况下对刹车的快速使用，是一个良好的骑行习惯。

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二、熟练应对周围大型公交车、卡车的盲点

对于以上说的穿车技巧，可不能用于大型公交车、卡车上，因为会造成盲点，给自已带来危险，不得不说的是，大型公交车、卡车经常会成为摩托车骑士的“杀手”，当我们在不断呼吁大型卡车规范行驶的同时，自己也应该来了解一下大型卡车的特点，以更好的保护自己。人们也许会说，避开不就好了，但是如果是大型卡车高速靠近你，那么你又应该如何正确应对，而不是越搞越糟呢？

其实许多摩托车骑士也许还没有意识到行驶在一辆大型卡车周围时，卡车司机的盲点可能造成的危险到底有多大。最近澳大利亚已经开始着手立法进行规范，希望给摩托车骑士创造更安全的骑行氛围。在不久前，伦敦已经立法规定3.5吨载重量以上的车辆上路必须装备额外的反光镜来避免或者至少减少车身周围的盲点，给路上的摩托车骑士更多的安全保障。如果没有相应配备的车辆将禁止上路。一旦司机驾驶没有相应配备的车辆上路将处以50－1000英镑的罚款；澳大利亚交通委员会和铃木摩托车厂商人员在讨论后曾经发文表示当骑士驾驶摩托车行驶在大型车辆周围，特别是盲点区域时，对于骑士的人身安全来说是莫大的危险。

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并且他们一直在积极联系制造大型车辆的厂商，希望他们改进反光镜或者反光镜的安装方法来改变这一现状。与此同时，他们也号召全世界所有的骑士自身必须提高安全意识，因为大型车辆的司机在行驶过程中即使有额外的反光镜有时候也来不及顾及所有的盲点，以下这张照片。这张照片中所有摩托车所处的位置都是这部卡车的盲点：

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上图这张照片确实可以帮助骑士认识到当自己行驶在这些位置的时候，需要及时想办法改变自己的位置或者采取其他任何保护措施。但是这张照片也大大的低估了这一盲点问题的复杂性，因为路上的大型车辆，类似于卡车，公共汽车等，都是不一样的。卡车，火车，公交车的盲点都是不同的。集装箱型货车的盲点可能就更多了。很多公交车和卡车司机，他们都表示自己个人其实对摩托车没有恶意，也表示自己知道摩托车非常有可能处于自己的盲点中。它们的共同盲点在于它们的内侧（右行国家就是车辆的左侧，左行国家相反）。

有些大型车辆已经配备了额外的反光镜来覆盖那些盲点区域，但是有司机表示，那些高速行驶的摩托车经常会突然出现在反光镜中，有时候他们根本就来不及做出任何反应，大型集装箱型货车的问题可能更多，当它们转向的时候，由于反光镜是固定在车头的，所有有一侧必将会有巨大的盲区，当红灯转绿时，摩托车骑士往往喜欢从后面通过车缝窜到卡车的前部，但其实紧靠着车头的那块区域对于他们来说也是盲点，特别是那些引擎盖特别高的车辆，司机根本看不见紧靠车头的那块区域，骑士们这么做会给自己造成很大的危险。

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警告广大骑士不要过于靠近或者跟车过紧，因为大型车辆可能对轻型的摩托车造成的空气动力方面的影响。一些大型车辆的车架离地面较近，在高速行驶时车辆会与地面形成一定的真空，这一真空有时候会大到足以把轻型摩托车吸入，造成车毁人亡，有时候，在高速行驶大型车辆的周围可能还会形成空气的乱流，这些乱流可能会把轻型的摩托车推入隔壁的车道。如果骑士能够看见反光镜的镜面，那么司机一般也就能看见骑士，但这一原则在千变万化的路面上也不是万能的，所以我们还是呼吁广大骑士广而告之，时刻保持自身安全意识。

三、正确使用摩托车后视镜

摩托车后视镜是我们的第二只眼睛，而有些摩托车骑士认为自己不需要调节后视镜。因为自己的速度比周围人和交通工具都要快。为了表现这一点，有些人干脆拆掉了后视镜或者尽管是装着但是反过来面朝前方的.以此来表现自己。也许，在某些地方这样的做确实可行，但并不安全。

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据统计，有很大一部分比例的摩托车交通事故都是由于和后方车辆或者从后方来的车辆发生碰撞产生的，不同的后视镜类型有不同的调节方式。目前在摩托车上最常见的摩托车后视镜是由两颗螺母互锁固定的，对这样的后视镜进行调节，需要一把合适的扳手。

1、要将后视镜放在镜臂末端的中间位置。这样一旦镜臂的位置确定以后，反光镜就能有最大的调节可能性。

2、用扳手松开螺母，使两个互相锁住的螺母之间留有一定的间隙。请注意，如果你的车有镀铬等特殊工艺处理的，请在扳手和螺母之间垫上一层纸或者一块布，避免弄伤表面。

现在，骑士就可以坐上自己的摩托车。如果有中撑或者有人能够扶着你那就再好不过了。如果没有那就另一边靠着墙，然后开始调整镜臂。直到达到自己理想的视野和位置，摩托车与汽车不同，汽车除了两边的后视镜还有中后视镜，如果调整得当的话，驾驶员完全看清自己后方所有的情况。

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但是，摩托车是没有中后视镜的，而且左右两侧后视镜哪怕是在所谓的最佳摩托车后视镜位置，也存在盲区，因此，骑士在骑行过程中为了保障自己的安全，必须时刻做好“两肩”的检查。在骑行的过程中，骑士必须充分了解自己的身后和左右两侧的交通状况。

对于后视镜调节的建议是：一侧能看见自己的身后，另一侧的后视镜则是可以看见自己后方四分之三区域的范围，当确定完毕以后，重新再锁住螺母，但无论如何，在变道的时候，都要注意“两肩”的检查，有一些车型到了一定的转速，后视镜因为震动过大就模糊不清了，这个时候，可以尝试用厚实的橡胶垫圈或者专业的减震模块加到后视镜安装的位置来减少震动带来的影响。

为什么中国石化加油站不给摩托车加油呢？

摩托加油危险，油箱在发动机上面，一旦溢出来就会溢到发动机上，发动机温度高容易着火。所以他们弄个桶加完油在到离加油机远一点的地方加油。你要加他们的油就忍着吧，你加水它不着火啊。毕竟人家说了算，何况安全第一。

不给摩托车加油几乎是所有国企加油站很早的明文规定的了，也是安全消防局的规定，包括地方政府安全管理部门和高速公路管理局在内，所以加油站一律禁止给摩托车加油是合理合法的一项严厉规定，因以为每年有很多案例因给摩托车加油而发生，所以加油站是根据上级公司和安全消防局包括地方政府的规定的有关规定来执行的。

还有人说，我国准备不让摩托车合法行使了，以后都不能骑摩托了，有些城市好像已经开始实行这政策了，因为派人去公路上管太麻烦需要人手又多所以干脆就让摩托加不了油，政府派人去各主要加油站规定禁止给摩托车加油，所以他们也不敢给你加。