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网王穿越虐文，最好是在百度文库里找的到的。不管大虐小虐都行。最好不要BL，当然BL也行

网王穿越BG虐文：

【(网王)海市蜃楼】幸村精市

【(网王)迹部景莶】幸村精市

【(网王)温柔】幸村精市

若汐——

如晚潮一般的淡然无痕

看似风平浪静

实则是海啸来临的前夕

她可以温柔的接受别人的陷害只是为了让别人得到自己想要的一切一切。

她可以温柔的接受别人的冷嘲热讽只是为了让别人发泄他们内心的怒火。

她可以温柔的接受一切不公平待遇只是为了让他们能够达到自己的目的。

她同样可以温柔的接受别人的挑衅只是为了让他们所露出的得意的笑容。

所以若汐是温柔的，她当之无愧。

但……

她同样可以：

同样可以在别人自以为得到了自己想要的一切的时候，用温柔的微笑毁灭那所有的一切，让他们崩溃。

同样可以在别人发泄了内心的怒火的时候，用温柔的微笑不经意让他们知道所有的真相，让他们愧疚。

同样可以再别人对她施加了不公平待遇后，用温柔的微笑来让他们百倍地偿还，让别人无法继续生存。

同样可以再别人露出了得意的笑容的下一刻将他们的自信打击的支离破碎，让他们永远无法摆脱阴影。

她说：

因为我很温柔，所以我要告诉你，我要如何让你得到毁灭。

因为我很温柔，所以我要告诉你，所发生的一切一切真相。

因为我很温柔，所以我不能让属于我的东西失去主人，所以我要让它们毁灭。

【(网王)紫蔷薇】幸村精市

——姐姐，如果有一天，我不在你身边了，你一定要好好生活下去啊。

——恩，好。我答应你。

——呵呵，姐姐答应了，就不许反悔哦，还有阿，姐姐,以后……别在寂寞了，我会很担心的。

一次阴差阳错，她来到了网王的世界，看着这些有这些有着梦想，并为梦想而挥洒汗水的王子们，原本以为她知道，她融入不了这个世界，融入不了他们的生活。因为她一直在驱赶试图接近她的温暖。可是心中的结果，在一直变换着答案。

就像蔷薇一样。

开花，凋零。短促的时间。

却有着不一样的光彩。

【(网王)一直很安静】幸村精市

【(网王)安眠花】迹部景吾

【(网王)重生的世界】迹部景吾

【(网王)坏天使的眼泪】迹部景吾

如果每个女生都是天使，那么无疑地，她就是坏天使。

她，不信天也不信地，只相信她自己，

为达目的可以不择手段，即使牺牲生命也在所不惜！

“勾魂”说她的执念太深，入不了轮回，

无所谓，反正她无牵无挂，不在乎魂飞魄散，

可是，那个爱管闲事的家伙不允，

非要把她塞去另一个空间找寻她一直欠缺的东西……

一觉醒来，她的世界颠覆，

曾经高高在上，呼风唤雨的大小姐眨眼间变身成有对暴力爹、爱哭娘的小可怜

——长得平凡也就算了，

为什么还要扔一个美貌如花、多才多艺的妹妹给她作对比？

好吧！有一个外表压死自己的妹妹也就算了，为什么还要扔一堆麻烦给她？

虽然她没怎么看过网王，但是她也不是一无所知的傻瓜，

明白橘桔平的妹妹碰不得、忍足的女友惹不得；

不二的弟弟伤不得、迹部的礼物偷不得……

可是，她重生的这具身体的主人居然……

算了，算了，既然借了你的身体重生一次，付出点“代价”也是应该的，

不过，当她把该还的都还清的时候，她，就要重新走自己的路啰?

【(网王)韵颜之旅】迹部景吾

原女主受到后妈的虐待于姐姐的诬陷而被大家讨厌，后来穿越后那叫一个潇洒。

【(网王)风景云和】迹部景吾

简单的讲，就是华丽丽的迹部大人荣升为未婚父亲恋上孩子他妈的故事；详细的讲，就是一个女子在换了个世界捡了个孩子后却被突然告知自个儿肚子里还有一个前任留下的纪念品的悲惨孕妇生涯。

【(网王)等待扎罗山拨开云雾】迹部景吾

迹部景吾从一开始就没把梧藤清悠放在眼里，和她订婚，只不过各取所需

梧藤清悠本以为，就算和迹部景吾订婚，她的生活也不会改变什么，迹部景吾还是那个高高在上的冰帝之王，而她，还是那个不得不向生活屈服而小心谨慎的傀儡

“这个世界上，总存在着让人不顾一切，不惜与全世界为敌都要守护的爱情！”

迹部景吾听到这句话，只是嗤之以鼻，因为，这句话，是梧藤清悠说的

而说这话的梧藤清悠相信的并不是这种爱情本身，她所相信的，只是别人的爱情罢了

如果，爱上了一个人的某一点，比如音乐，比如笑容，比如网球，而唯独不爱他的灵魂，那，又会怎么样呢……

【(网王)心跳在左边】迹部景吾

失忆？强，暴！

未婚先孕。

穿越？

自己到底是谁？

脑中那模糊的身影又是谁

看不清的未来，

真的可以幸福吗？

【(网王)绝对不说我爱你】迹部景吾

假如一千个人从我身边踏过，

我也能听出你的脚步声。

那是因为999个人的脚是踏在地上，

只有你的脚步声是踏在我心上。

——蝶野璃

想知道人与人之间的连接有多脆弱，

不妨试试漫无目的的寻找那个杳无音信的人。

纵横交错的十字路口远比想象中多，

每 个可能中充斥着难以抉择的悲哀。

——迹部景吾

【(网王)心跳】迹部景吾

你转身，我下楼。

我只想问你一句，

若我回头，

你还在不在？

当我做对的时候，没有人会记得；

当我做错的时候，连呼吸都是错。

烟下瞳、百里醉刖。

一个是外表，一个是灵魂。

但，

我就是我，我只是我，我只有我。

百里醉刖只是百里醉刖。

烟下瞳欠下的债我背负了。

烟下瞳该得的幸福，我也绝不放过。

我告诫过自己，

不要太过依赖别人，

依赖这个词，是你还有人可依的时候才能说出口的。

或许走得太远的代价是寂寞。

所以，请不要骗我，

如果要离开，就请，永远别再回来。

在这个新的世界里，

拥有了无可取代的亲情，

拥有了天长地久的友情，

剩下的那个独一无爱的爱情，

其实有或没有，也已经不再如此重要。

只是那颗跳动的心脏，

又是在为谁而拥有了刹那的失频。

【(网王)千年之夏】迹部景吾

【(网王)暮夕】迹部景吾

活在这个世界上，就必定有我们所坚持的东西，那些是我们不能放弃的底线。我们必须活着，为所在乎的人带来幸福，这是我们不能逃避的，责任。

在别人看来天才是上天的宠儿，全身都沐浴在阳光之中。可是天才背后的一切又有谁能了解。

死亡看来是行不通的，而且这身体的主人貌似做过很多了不得的事，也许引起兴趣了会活的比较开心吧！

虽然这些事情与自己有关，但也只是有关而已。所谓的道歉，她并不会去做

【(网王+东邦)之最美的奇迹】迹部景吾

“棋霁，你是我一生中最美丽的奇迹。”前世，他这么对她说。

重生于新的世界，澄，我们终究不能在一起。

我不想承受莫须有的罪名！你们等着，我会把你们欠我的要回来！

“我的第六感告诉我，她会给我们带来许多乐趣。”

“棋霁，你是我遇见过最美好的奇迹，你愿意让我成为你的奇迹吗？”今生他对她说。

今生的她，真的能够摆脱过去吗？

【(网王)聆听无音】迹部景吾

本文为一个灰姑娘与王子的故事，一个平凡的爱情故事。

被一个小孩追在后面叫妈妈已经很郁闷，可是因为吓到，

后退成为车下的亡魂也有些过了。死就死了嘛，给我投胎就好了，

可是跳过了：下地狱，走黄泉，过断魂桥，喝孟婆汤，直接附体到别人的身上，

这也太快了吧。那暨然附体就附体啊，为啥咪是一个身怀六甲，

而且还被丢尸大海的少女身上，太惨了点。爹不爱，娘不疼也不要紧啊，

可好得让我做一个正常人啊，上世失聪少女已经够惨了，这一次还是得用心聆听，命也。

那好既然木已成舟，水到渠城，我还能说啥咪？只能顺其自然

【（网王）九转千回】越前龙马

【(网王)天空那片蓝】越前龙马

到底是福还是祸？

我是一个被人抛弃了的女孩子，父母、哥哥……仿佛整个世界都遗弃了我——除了一直挺着我的阿妍，是她介绍给我那本漫画，也是从那时开始，我开始奢望自己可以离开这个世界。

于是。

在十六岁生日后的那天早上，当我的整个世界真正崩塌了后，我真的离开了这个世界。

当我再次睁开眼睛时，周围的世界空空荡荡。

是的。

我，变成了个孤儿。第二次被世界抛弃。

那年第一次见到他。

比我大两岁的他笑着给了我一个苹果，向我伸出最温暖的手。我立刻知道，唯有会那样温柔微笑的人才能让我真正让我依赖一生。

当两年后再见到他时，我的身边却又出现了另外一个人。

【(网王)天空的瞳仁】越前龙马

【(网王)我不是花瓶】手冢国光

穿越前的原主人向幸村告白五十六次都被拒绝后自杀，穿越后展现了强大的才能••••••

穿越时空而来

不管是为前世未尽的理想

还是今生未得的幸福

我只知道

想要活出精彩纷呈的人生

与你相恋

既是意料之外

又在情理之中

与你比肩

幸福，就在那交握的手中

此文雷甚多，完结后再扫雷,所以入坑请自备避雷针，不要掐俺或拍俺~~

阿may不太搞得清楚剧情开始的时间，所以与原著不符时请大家原谅~~

【(网王)青春台记事】真田弦一郎

【(网王)缠绕】真田弦一郎

我微笑着，冷漠地看着身边的每个人，

那是一中歇斯底里的微笑，两种极端的交点。

我已忘了怎样去哭。

一个人坐在角落里，

我面无表情地看着冰冷的墙壁，汲取着手中热茶的唯一一点热量。

看着嬉笑的人群，依旧微笑，我的悲伤没人发觉...

重生之后,在网王的世界,能否找到,属于我的一份温暖?

没有答案,只是从相遇那一刻开始,我的命运和他们的,丝丝缠绕...

【(网王)寂寞轻风】忍足侑士

前世,为了奢望家人的关爱而活,为了保护同父异母的姐姐而死。

今生,要为了自己而活，不再奢望他人的爱，那么就让我：轰轰烈烈把握青春年华，红尘作伴活得潇潇洒洒。

【(网王+东邦)筑梦点滴】忍足侑士

她是浴火重生的凤凰，带着一生的惆怅回到了故土

只为了看看自己的亲生父母与孪生弟弟，她也是异时空的穿越者，进入了一个有着东邦和网王并存的二维世界，她成为了天之骄女，却没有半点千金之气

来到这种错乱的二维世界，不知是好还是坏

【(网王)野蛮大千金】仁王雅治

【(网王)蓦然回首】亚久津仁

她是柳生家的并不出众的“女儿”，在才貌双全的兄姐下被掩盖了所有的光彩，但是这样的她也获得了属于自己的爱；一觉醒来，巨大的灾难降临，亲人的愤怒，男友的不信任将她推向了死亡。

她是二十一世纪的音乐天才，却一觉睡到了动漫中的世界；陌生的世界，却让本是孤儿的她获得新的家人，珍贵的友谊，以及，那笨拙却幸福的爱情；她珍惜，她善待。

【(网王+东邦)落樱缤纷】白石藏之介

【(网王)娃娃玩转网王历险记】

【(网王)爱与诚】

【(网王) 美人鱼的歌声】羽仁京（原创）

幸村精市的青梅竹马

迹部景吾的未婚妻

手冢国光的好友这个身份背景够让人羡慕吧，可惜这不是主角的身份背景。

主角：丰臣歌，只是一个陷害以上那个身份背景女孩子的讨人厌的女主角，还是一个瞎了眼的女主角。

【(网王)使的绝唱】叶月莲（原创）

文艺版：

仰望，天国的乐曲响彻在苍穹

鲜红的血犹如那盛开的红莲

绽放在那场可笑的婚礼上

死亡，就像是一场剪辑的电影

醒来，看到的依如前世同样冷漠的眼睛

自嘲的微笑绽放在嘴角

什么都不在乎了

不在乎

今世，纵然也是如此的不堪

她也要为自己而活！

不管付出怎样的代价！

吐槽版：

挂了

穿了

重生了

冷漠的父亲，叛逆的过往，灰暗的未来……

以前百度文库里都能找到，现在就不知道了~~你可以把邮箱发给偶，偶把书发给你的~~

那位大哥帮忙转换一下AVI视频？

给你`一个软件,随时可以转换,不用`求人的.

real格式压缩至尊 V3.70 特别版

软件简介：

Real 格式文件压缩至尊」是「田雨软件工作室」赠送给各位喜欢将 DVD、VCD、CD 压缩成 Real Media (RM)文件格式的广大网友们的礼物！他是「Real Prodecer」 软件的辅助功能增强工具。您可以将 DVD 的VOB文件，VCD 内的 .DAT、MPG、以及avi、vob、wav、mpg、mpeg、dat、mp1、mp2、mp3、au、qt、mov、wma 等文件格式通过本软件压缩成RM文件格式，配合「VOBSUB」软件还可以压缩DVD字幕（软件内附DVD及其字幕压缩教程），同时本软件还提供批量转换功能，转换完毕关闭计算机，RM文件合并，CD 转 RA 等功能，这是史无前例的，也是本软体的特点之一。

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安全气囊的发展及应用

这是我的毕业论文啊 、、太多了 发不完

1.1 国外汽车安全气囊的发展

安全气囊的雏形是美国人 Jhon.W.Hetrick 发明的安全气垫。1952 年 Hetrick 发明了他自己之称为“汽车安全气垫”的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。这是一种纯机械装置。用于使气囊膨胀的压缩空气贮存在一个压力容器中，连接着弹簧的质量块用来感应汽车的减速度。当质量块产生位移时，能打开一个阀使压力空气从压力容器中冲出来，以使气囊膨胀。气囊可装在方向盘中、手套箱门上、仪表板上部以及前排座椅的靠背。

早期的空气囊主要用于与其它安全装置一起防止飞机着陆时与地面的碰撞。1960 年，安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。

60 年代末, 美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)开始建议制定一个可选择的安全气囊法则, 鼓励汽车厂商去发展安全气囊。

70 年代, 美国通用、福特, 德国奔驰，日本丰田等汽车公司以及美国 MORTON 公司、TRW 公司、德国 TEMIC 公司、ICT 研究院、日本 DAICEL 公司、瑞典 AUTOLIV 公司等均开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊, 其中 1971 年 5 月德国的一个研究小组成功地将火箭推进技术应用于汽车安全气囊。这些综合力量使安全气囊的研究与发展进入了一个全新的发展阶段。

1984 年, 美国高速公路交通安全委员会(NHTSA) 在著名的“联邦汽车安全标准”中的 208 条款《乘员碰撞保护》(Federal MotorVehicl Safety Standard208, 简称 FMVSS208) 中增加了安装气囊的要求, 这为安全气囊的发展和使用提供了一个明确的法则及指导方向。FMVSS208 条款是汽车安全气囊发展史上的一个重要的里程碑。此后, 欧洲也颁布了 ECER94 法规, 紧接着日本丰田、本田, 美国福特、克莱斯勒, 德国宝马, 瑞典富豪等汽车公司纷纷开始销售配有安全气囊的汽车。

20 世纪 90 年代后期, 美国、欧共体、日本已正式立法在汽车上配置安全气囊, 双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准件。

安全气囊由美国人约翰•赫特里特（John•Hotrich ）发明。他是一位自学成才的阿宾夕法尼亚州工程师。1952 年，在遭遇一次事故后，他萌发了设计撞车安全装置的想法。在这次事故中，约翰为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。这次事故后他意识到必须要有一个良好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。1953 年 8 月 18 日，他获得了" 汽车缓冲安全装置" 的美国专利。

安全气囊从 1952 年就取得了专利，但在应用推广中经历了几上几下的波折，足足走过了 30 多年的漫长路途。直至 1984 年，汽车碰撞安全标准(FMVSS208) 在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施，其中规定从 1995 年 9 月 1 日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，同时还要求 1998 年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊，自此才确认了安全气囊的作用。如今，这个在当年颇具创意性的发明已转为千百万个产品，种类也发展为正面气囊、侧面气囊、安全气帘等等。各国生产的中高级轿车，大多数都装有安全气囊，有些轿车已将安全气囊列入必装件。在国内，随着 CMVDR294 碰撞安全法规的开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高，但目前除了极少数高级车装备了侧面气囊之外，大部分车型还只是安装了正面气囊。

安全气囊在近几年得到了飞速的发展，价格大幅度下降，装备了安全气囊的轿车也从过去的中高级轿车向中低级轿车发展。同时，有些轿车前排安装了乘客用的安全气囊（即双安全气囊规格），乘客用的安全气囊与驾车者用的安全气囊相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。进入 90 年代以来，安全气囊的安全性能已被人们普遍接受，并被视为一种现代化和高档次的安全装置。了解安全气囊的工作原理及注意事宜对我们更好的保护自己有很重要的作用，但对于驾驶员来说，安全驾驶才是第一位的，这是任何先进的安全装置都无法替代的。

1.2国内汽车安全气囊的发展

我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。上个世纪 80 年代末我国的一些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。

随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。1992 年，我过自行研制的 FS-01 安全气囊通过撞车试验。我国的政策法规也对我国汽车工业的发展提供了良好的发展空间。

在我国“九五”规划期间和“十五”规划中, 国家经贸委和汽车行业将安全气囊列为我国汽车零配件三大重点发展项目( 电子喷油系统、防抱死制动系统和安全气囊系统) 之一, 尤其是在 1999 年 1 0 月 28 日, 国家机械工业局发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》( CMVDR294) 。这个设计规则明确提出对汽车乘员在发生汽车碰撞时的安全标准。所述的安全要求。CMVDR294 的发布间接地对汽车配置安全气囊提出了新的要求, 这无疑是中国安全气囊发展史上的一个进步, 同时也对安全气囊的研究与发展指明了正确的方向和注入了新的活力。

在十多年的研究与发展过程中, 国内许多大学与事业公司的研究与产品已初具基础, 其中部分研究与技术已接近国际水平。清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中, 系统地研究了多种国产汽车中安全气囊的匹配技术对汽车安全气囊的点火控制模拟、汽车碰撞的过程模拟和实验验证以及有关软件在汽车安全气囊系统设计中的应用等方面作了大量工作, 对国内的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用。

坐落在锦州经济技术开发区的锦恒公司是国内唯一一家具有自主知识产权的汽车安全气囊生产企业，其生产能力和所占市场份额在国内最大。锦恒公司建有国内一流的研发中心，实验室通过了国家 CNAL 认证，具有正面碰撞、角度碰撞、柱撞、侧面撞等实车碰撞试验能力和台车试验能力。公司的主要碰撞、检测设备和组装生产线均由国外引进，技术装备水平国内领先。他们通过引进美国公司的安全气囊生产技术，开发出填补国内空白的机械式安全气囊产品；与一汽汽研所共同承担了国家 “九五”汽车电子产品攻关计划，开发出具有独立知 识产权的电子式安全气囊产品。目前，该公司共为国内 20 多个汽车生产厂家的 30 多个车型研发、配套安全气囊，已形成单班年产 20 万套安全气囊总成、120 万只气囊、15 万只饰盖的生产能力，是国内同行业中首家实现为整车配套的企业。近年，他们还与国际著名的安全气囊供应商签订加工安全气囊零部件的协议，产品将走向欧洲、北美等国家。

2000 年以来，我国安全气囊市场需求平均每年都有超过 200% 的速度在增长，到 2004 年我国安全气囊市场总配套量接近 400 万套。目前，国内生产安全气囊企业有近 20 家，2004 年产量超过 200 万套，安全气囊的国产化率超过 50% 。国内安全企业的生产和配套市场基本上分外资企业和国产企业两大阵营。外资企业主要以 Autoliv 、Plast、T akawa、Mobis 等为代表，国内 80% 以上的安全气囊由他们生产，外资企业占据着我国安全气囊的中高端配套市场。国产企业主要是以锦州锦恒、东方久乐、上海比亚迪等为代表，他们国内安全气囊的产量只占 15% 左右，主要在一些国产化的经济型乘用车有所配套。我国安全气囊在经历安全气囊的进口高峰后，进口安全气囊的高速增长是势头已经跌落，2005 年上半年已经出现进口负增长。目前，进口安全气囊在国内配套市场所占比重不到一半。2004 年底开始，跨国安全气囊企业相继在中国投资气囊组件的生产，加强了安全气囊上游零部件本地化供应配套的能力。到 2 007 年，我国 80% 以上的安全气囊组件将实现本地化生产。目前，我国安全气囊零部件 ECU 、气体发生器、气袋、布料的国内采购率只有 5% 左右，气囊组件配套还有很大的发展空间。

1.3国内安全气囊的评价

尽管我国安全气囊的研究与发展已初具基础和规模, 但是离世界先进水平还相距甚远, 这些差距主要包含安全气囊法规、撞车实验系统、安全气囊的设计、制造和测试等方面。事实上, 我国的撞车实验系统还不能完全满足美国 FMVSS208 条款的技术要求; 其次在安全气囊方面, 我们还缺少关键技术的自主知识产权; 此外, 传感器、气体发生器和气囊的技术规范及检测还未达到一个令人满意的状态。因此，我们业内人士还要付出艰辛的努力！

1.4 汽车安全气囊的发展趋势

汽车安全系统是汽车电子领域增长最快的一部分。汽车的安全设计在整车设计中所占的比例也越来越大。汽车安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全系统旨在提高车辆行驶的稳定性，防范事故于未然。被动安全系统是事故发生后开始起作用，以减缓事故严重程度。汽车安全气囊属于被动安全系统。我国 2000 年实施了 CMVDR 294 《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》，该法规等效于欧洲 ECER94 法规。最近，我国的侧面碰撞法规已经开始实施，这将对我国车辆的碰撞安全性能和驾乘人员保护系统提出更高的要求。汽车安全法规体系的不断完善，将带动中国汽车电子市场的发展。据预测，2009 年前排乘客侧面保护气囊的安装率将会是 2006 年的 2 倍，侧气帘的安装率将是 2006 年的 4 倍。

随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高，汽车安全技术中的安全气囊技术近年来也发展得很快，智能化、多安全气囊是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势。

新的技术可以更好地识别乘客类型，采取不同的保护措施。系统采用重量、红外、超声波等传感器来判断乘客与仪表板远近、重量、身高等因素，进而在碰撞时判断是否点爆气囊、采用 1 级点火还是多级点火、点爆力有多大，并与安全带形成总体控制。通过传感器，气囊系统还可以判断出车辆当前经历的碰撞形式，是正面碰撞还是角度碰撞，侧面碰撞还是整车的翻滚运动，以便驱动车身不同位置的气囊，形成对乘客的最佳保护。网络技术的应用也是安全气囊系统的发展方向。在汽车网络中，有一种应用面比较窄，但是非常重要的网络即 Safe-By-Wire 。 Safe-By-Wire 是专门用于汽车安全气囊系统的总线，Safe-By-Wire 技术旨在通过综合运用多个传感器和控制器来实现安全气囊系统的细微控制。

Safe-By-Wire Plus 总线标准是由汽车电子供应商和部件供应商如飞利浦、德尔福等公司提出。与整车系统常用的 CAN 、FlexRay 等总线相比，Safe-By-Wire 的优势在于它是专门面向安全气囊系统的汽车 LAN 接口标准。为了保证系统在汽车出事故时也不受破坏，Safe-By-Wire 中嵌入有多重保护功能。比如说，即使线路发生短路，安全气囊系统也不会因出错而起动。Safe-By-Wire 技术将会在汽车安全气囊系统中获得广泛的应用。

汽车安全气囊作为一种设想提出来后到今天成为必需的安全装备在汽车上广泛应用已经过了整整半个世纪的历程。安全气囊有效地减小了在汽车碰撞事故中乘员的伤亡，它的保护效果在汽车安全研究领域得到广泛的认识和高度重视。随着汽车安全气囊的普遍推广应用，安全气囊系统的各关键技术环节均成为汽车安全研究领域的重点。

当前安全气囊新技术的开发研究可以概括为向着气囊的智能化、小型化、多样化、无污染的方向发展。

（1）安全气囊的智能化

传统的正面碰撞安全气囊系统是根据前座乘员的常规乘座位置和气囊的理想点火时刻为原则设计的。但是在实际的汽车碰撞事故中，影响气囊保护性能的因素很多，例如乘员的身高和体重、乘员相对于方向盘河南机电高等专科学校毕业论文 7 或仪表板的位置、碰撞的剧烈程度等等。不同的碰撞条件及乘员和乘员的位置的变化会导致乘员不是在最佳时刻与气囊接触，从而降低对乘员的保护效果。为了充分发挥安全气囊的保护效果，自适应式或称为智能型安全气囊的概念也就应运而生。 近年来，智能型安全气囊的研究致力于开发一种能够最大限度地保护乘员的安全气囊系统。 这 种气囊系统能够在汽车碰撞的一瞬间根据碰撞条件和乘员状况来调节气囊的工作性能。智能型气囊的关键技术之一是先进的传感系统和电子运算系统，它们在事故发生的短暂时刻内能够提供可靠的碰撞环境的信息。这些信息包括汽车碰撞的剧烈程度，碰撞的方位，乘员的身材、体重、位置，乘员是否系有安全带。智能气囊系统根据原有探测的信息作出判决怎样调节和控制气囊的工作性能，使气囊能充分发挥其保护效果。

(2)安全气囊的小型化

缩小安全气囊总成的体积是当前发展的趋势 之一。 新型发生器工作时，压缩气体从气罐中喷出充满气袋。这种发生器气体产生率高，因而尺寸小，便于安装布置。

(3)环境保护型安全气囊

采用压缩气体的气体发生器对人体无毒害 ，且易于回收处理，没有环境污染的问题。

(4)安全气囊的多样化

驾驶员和前座乘员安全气囊已成为轿车生产 中的标 准设备，作为正碰撞事故中的安全措施。侧面碰撞气囊正在迅速发展。不同设计形式的侧碰 撞气囊可分别安装在坐椅靠背外侧、车门中部、车身中立柱、车身顶部与车门交界部位。这些安装在不同部位的侧碰撞气囊可分别起到保护乘员头部、胸部和臀部的作用。

正在研制的新型保护气囊还有以下 5 种：

①安装在转向盘下方膝垫部位的安全气囊可保护下脚正碰撞中免受伤害。

②安装在制动踏板下的安全气囊以保护脚和踝关节在正碰撞中免受伤害。

③安装在前座椅靠背上的安全气囊以保护后座乘员。

④安装在汽车发动机罩下的安全气囊，保护行人。

⑤安装在前挡风玻璃边框的安全气囊以减少行人在汽车碰撞事故中头部的损伤。

2.1 汽车安全气囊的组成

驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘衬垫内，因此，当您看见方向盘上标有"SRS" 或"Airbag"字样，就可知此车装有安全气囊。安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀。气囊装在方向盘毂内紧靠缓冲垫处，其容量约 5 0 至 90 升不等，做气囊的布料具有很高的抗拉强度，多以尼龙材质制成，折叠起来的表面附有干粉，以防安全气囊粘着在一起在爆发时被冲破；为了防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶；同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤；气囊中所用的气体多是氮气。

Srs 中电控系统中的传感器，按其功能可分为碰撞强度传感器和防护碰撞传感器；而碰撞强度传感器按其安置位置又可分为包括左前碰撞传感器，右前碰撞传感器和中央碰撞传感器的前碰撞传感器和中心碰撞传感器两种。

碰撞传感器和防护碰撞传感器串连在一起，其功能都是检测车辆发生碰撞时的惯性力或减速度值，并把信号传输给 srs 的 e cu。所不同的是，碰撞强度传感器是用来检测车辆发生碰撞时所受碰撞的激烈程度，其信号是供系统的控制单元判断是否引爆点火剂 而使气体发生剂给气囊充气；而防护碰撞传感器则是防治碰撞强度传感器短路而导致安全气囊误膨开，其信号是供控制单元判断是否发生碰撞。

ECU为一独立安装的控制系统，它不与其他系统的控制单元合用，其功能是接受个传感器发来的信号并判断是否引爆使气囊膨开。

2.2 安全气囊系统的分类

1.按引爆方式分类

按引爆方式分类，安全气囊系统可分为机械控制式和电子控制式两类。机械控制是安全气囊系统 机械控制是安全气囊系统不需要电源，电子电路和电路配线，其全部零件都组装在转向盘装饰盖板的下面，检测碰撞动作和引爆点火剂都是利用机械装置的动作来完成的。目前，这种类型的安全气囊很少使用。

（1）电子控制是安全气囊系统 电子控制式安全气囊系统是目前普遍采用的一种安全气囊系统。这种类型的传感器是利用碰撞传感器来检测碰撞信号并把信号发送到安全气囊系统的控制单元，控制单元根据碰撞传感器发送来的信号由在其内部预先设置的程序不断不得进行数学计算和逻辑判断，当判断结果是发生碰撞时，srs 的 ecu 便立即发出点火指令引爆点火剂，点火剂引爆时所产生的大量热量使叠氮化钠药片的气体发生剂分解，产生大量的氮气使气囊膨开。

(2)目前日本的本田公司的雅阁，市民，丰田公司的凌志，皇冠，佳美，日产公司的尼桑星球，瑞士沃尔沃公司的 850,960，美国福特公司的林肯城市，通用公司的凯迪拉克，国产轿车的红旗世纪星，奥迪 a6 ，帕萨特 b5，捷达王以及高尔夫等轿车采用的都是电子控制式安全气囊系统 。

2.按安全气囊数量分类

按安全气囊数量分类可分为单安全系统，双安全气囊系统和多安全气囊系统。

（1）单安全气囊系统 单安全气囊系统，只是在驾驶员侧的转向盘中安装拉一个安全气囊。

（2）双安全气囊系统近几年生产的轿车大多都采用拉双安全气囊系统，即在驾驶员侧和前座乘员侧各安装了一个安全气囊，如本田雅阁，市民，丰田佳美，马自达 626,929，福特林肯城市及国产的奥迪 a6 等轿车均采用的是双安全气囊系统。由于前座乘员在汽车发生碰撞时的危险性比驾驶员的要大，所以前座乘员侧的安全气囊的尺寸通常比较大，并与驾驶员侧的安全气囊同时起作用。

（3）多安全气囊系统多安全系统是指在车上安装了 3 个或 3 个以上的安全气囊。例如，瑞典沃尔沃 850,960，通用的别克，上海大众帕萨特轿车等。

3.按保护类型分类按保护类型分类

安全气囊系统可分为驾驶员用安全气囊，前排成员安全气囊，防侧撞安全气囊和后座成员用安全气囊。

（1）驾驶员用安全气囊 驾驶员用安全气囊是汽车最广泛采用的安全气囊，他在车辆发生碰撞时对驾驶员起保护作用。这种气囊分为美式和欧式两种，并安装在转向盘中。 美式安全气囊的设计原则是嘉定驾驶员未系座椅安全带时车辆发生碰撞，为了更好的保护驾驶员，所以气囊体积较大，约 6 0 升。欧式安全气囊则是假定驾驶员系上安全带时车辆发生碰撞，这时由于安全带已起保护作用，所以其体积较小，通常约为 40 升。

（2）前排成员用安全气囊 前排成员用安全气囊也分为欧式，美式两种。由于前排成员在车内的位置不固定，所以设计的安全气囊的体积也较大，以保证在发生撞车时成员免受伤害。通常美式前排成员用安全气囊体积约为 160 升，欧式前排成员安全气囊设计约为 75 升。

（3）防侧撞安全气囊 根据使用要求的不同，防侧撞安全气囊可以安装在车门上横梁中，车门内板中或座椅侧面。安装在车门上横梁中的防侧撞安全气囊，用以保护乘员的头部，安装在车门板内的防侧撞安全气囊和安装在座椅侧面的防侧撞安全气囊，用以保护乘员的胸部和心，肺脏等重要器官。由于空间的限制，通常防侧撞安全气囊的体积都较小，安装在车门板内的 安全气囊体积通常为 35~40 升，而安装在座椅侧面的安全气囊体积仅为 12 升左右。

（4）后排座成员用安全气囊

近年来，由于对后排座成员的安全防护的重视，所以在后排座椅上不仅安装了安全带，而且还在前排座椅的后面安装了保护后排座成员的安全气囊。

后排座成员安全气囊在结构上同其他安全气囊基本相同，其体积通常可达 100 升。在车辆发生碰撞并引爆后，安全气囊 便在后排座乘员与前排座椅间形成一个防护气垫，从而达到对后排座成员的保护作用。

2.3汽车安全气囊的工作原理

当车辆发生碰撞时，安全气囊控树模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓：中作用减轻乘员的伤害。一般说来，轻微的碰撞不会打开安全气囊，只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围，后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开。 需要强调的是，安全气囊只是辅助，在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。安全气囊的爆发力是惊人的，足以击断驾驶者的颈椎。因此，系好安全带是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件。

早期的安全气囊为机械式安全气囊系统，现在国内外气囊厂家主要采用的是电子式安全气囊系统。基本型安全气囊系统包含了驾驶员、乘员正面保护安全气囊及安全带预紧装置。

电子式安全气囊系统特点是由传感器感知车辆运动情况，由 MCU 监控并作出判断，判断当前的事件是否是严重碰撞事件，如果是严重碰撞事件则驱动气囊展开，保护驾乘人员的安全。安全气囊作用过程为：碰撞发生后 0 ～20ms 内传感器将信号输送到中央电子控制器（ECU ），ECU 判断后确认是严重碰撞则引发气体发生器，在 20 ～60ms 内高温、高压气体（氮气）经过滤冷却进入气袋，气袋张开形成气垫，将乘员与车内装备隔开，60 ～100ms 后气袋排气孔打开，气囊泄气并收缩。气体的阻尼作用吸收了碰撞的能量，缓解了气囊对乘员头部和脸部的压力，乘员陷入较柔软的气囊中，使得乘员得到保护。最后气体全部从排气孔排出，气囊瘪下。为安全气囊系统基本装车形式，图中 DAB 是驾驶员气囊，PAB 是乘员气囊，PSB 是安全带预紧装置。

由于安全气囊系统属于汽车安全部件，它所采用的电子器件均有较高的特殊性能要求，需要精度高、可靠性好、抗干扰能力强等特点。

常规安全气囊的电子控制系统包括加速度传感器和 MCU 等。当前国内外气囊厂家常用的安全气囊传感器为微机电系统（MEMS）传感器，MEMS 传感器的感应范围比较宽，可以感应 1G 到 100G 值的加速度，感应方向可从单轴向到三轴向，在正面、侧面、垂直三个方向感应汽车碰撞过程中的加速度变化，并输出模拟信号。

安全气囊控制要求 MCU 运算能力强、I/O 口充足等，从可靠性角度考虑，需要使用汽车级的具有一些特殊功能模块的 MCU 。根据系统性能的不同要求使用的 MCU 有 8 位、16 位，对于更复杂的系统，许多气囊系统供应商已经采用了 32 位的高性能。

现代安全气囊系统由碰撞传感器，缓冲气囊，气体发生器及控制块等组成。气体发生器。安全气囊系统要求气体发生器能够在较短的时间内（30 ms 左右）产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。气体发生器主要有：压缩气体式、烟火式和混合式三种型式。混合式气体发生器是压缩气体式和烟火式相结合的发生器，也是目前广泛应用一种 气体发生器。控制装置。一般集成 在 微 计 算 机 中 。 当 汽 车 发 生 碰 撞 事 故时 ， 电 控 装 置 接 收 多 个 传 感 器 传 来 的 车 身 不 同 位 置 的 减 速 信 号 ， 经 过反 复 不 断 的 分 析 、 比 较 、 计 算 ， 决 定 是 否 发 出 点 火 信 号 。 要 求 控 制 装置 能 够 在 复 杂 的 碰 撞 情 况 下 作 出 非 常 准 确 的 判 断 ， 点 火 时 刻 也 必 须 精确 控 制 。

虽然安全气囊在结构上会有所不同，但其工作原理基本一致。汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生 N2 或将储气罐中压缩氢气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。

安全气囊根据安装的位置及保护对象不同，主要分为：对驾驶员进行保护的气囊，装在方向盘内，防止驾驶员与转向盘、仪表板及前挡风玻璃发生碰撞；对前排乘员进行保护的气囊，装在仪表板内，防止乘员与仪表板、前挡风玻璃发生碰撞；对后 排乘员进行保护的气囊，一般安装在前排座椅的靠背上后部或头枕内部，防止乘员与前排座椅发生碰撞。由于后排乘员受到的伤害程度较轻，后座椅安全气囊一般只在高级轿车上使用。

汽车的安全气囊内有叠氮化钠、或硝酸铵等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。

新型安全气囊加入了可分级充气或释放压力的装置，以防止一次突然点爆产生的巨大压力对人头部产生的伤害，特别在乘客未佩戴安全带的时候，可导致生命危险。具体形式有：

①分级点爆装置，即气体发生器分两级点爆，第一级产生约 40%的气体容积，远低于最大压力，对人头部移动产生缓冲作用，第二级点爆产生剩余气体，并且达到最大压力。总的来说，两级点爆的最大压力小于单级点爆。这种形式，压力逐步增加。

②分级释放压力方式，囊袋上开有泄压孔或可调节压力的孔，分为完全凭借气体压力顶开的方式或电脑控制的拉片 Tether。这种方式，一开始压力达到设定极限，然后瞬时释放压力，以避免过大伤害。

第三章 汽车安全气囊的应用及展望

什么是acer id(电子邮件)怎么填写

你好，这个ID若要填写电子邮件地址的话，请注意一下地址格式要正确，应该是用户名@域名的形式。前面的用户名应为你的数字，或英文、手机号码帐号，中间以英文的@符号分隔，且注意@符号前后不要有多余的符号，后面则紧跟着域名，且域名中间的点也是英文的符号，且写在下面。

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