美团充电宝拔出来怎么解锁
美团充电宝拔出来后需要上微信或者每天扫一扫进行解锁选择适合自己的使用。在美团支付的具体使用步骤为首先开启定位进入美团点击我的点击充电宝点击闪电图标点击扫一扫使用完以后点击头像然后就可以看到订单这样子就可以使用美团的充电宝了。
美团充电宝利弊
美团充电宝的利处就是方便了人们的出行不用随身携带充电器就可以随时充电，对美团来说充电宝不仅能够帮自己赚钱更能够通过共享充电宝从线下引流无疑是个好买卖，不过美团看上的可能不仅仅是共享充电宝本身多方信息披露表示充电宝业务在美团内部属于一个很小的项目此番进场志在取得新一波的用户规模增长。
有分析认为如果美团能做好充电宝业务将带来一定的用户转换消费者在餐厅呆得越久消费的可能性越大对美团的本地生活服务有促进，美团内部也印证了这一观点充电宝能赚钱但挣钱不是主要目的充电宝业务一年也就一两亿收入。
美团的充电宝还不回去了,我要改一下自用,如何改？
由于共享充电宝本身带有密码保护，板子是很难破解的，只有利用电池了，拆除原来的主板，重新网购一块升压板焊上就行了，是最为简单廉价的方法。
破解共享充电宝的教程流出！
前有上私锁破拆共享单车，后有私自破解共享充电宝占为己有。共享经济果真成为国民素质的照妖镜?
近日，在二手物品交易平台上发现，有不少共享充电宝在卖，每个卖20块到30块钱。卖家称，这些充电宝功能完好，而且计费已经停止，可以正常使用。
在网上一同被售卖的，还有共享充电宝破解教程，有的号称用手机软件就能破解，收费在6-20元之间。部分商品简介上写着：“该教程出售给加盟商使用，请勿盗窃共享充电宝”等字样。然而还有的商品描述中写着“100%破解”、“借了以后就是你的，不需要还”、“不影响信誉度”等。
据了解，视频的拍摄者是共享充电宝的代理商，他演示了共享充电宝的破解流程，通过用胶带粘住充电宝的卡扣，并用手抵住充电宝不让其出来，实现对充电机器的欺骗，等归还成功订单结束后再拔出充电宝。并且在这过程中还需要与公司客服进行一番对话，目的是为了让客服知道里面是有充电宝的。
爆料的自媒体说，自己已经按照教程，实现了共享充电宝的破解(随后已归还)，市面上主流充电宝无一幸免，包括小电、来电、咻电、街电和怪兽等大家较为熟悉的品牌。
但是，针对这个现象，涉及到的共享充电宝厂商和店家多数并不知情。而一些意识到卡槽漏洞的品牌对产品进行了升级，除非强制取出，否则无法破解，然而强制取出的充电宝是没法正常充电的。
然而“上有政策下有对策”，二手交易平台上很快便有商家打出了“无法使用的充电宝也能破解”的教程。
至于二手交易平台方面，其负责人表示，一经核实，会第一时间删除相关商品，并对相应账号做出扣分、禁发商品等处罚，严重者将直接冻结账号。
这已经不单单是薅羊毛的问题了，有网友直言“这是小偷行为”!
其实想要留下充电宝永久供自己使用是可以付钱买下来的，据了解，在不少共享充电宝租用的页面有个选项是，如果喜欢这个充电宝，就可以付一些钱然后自己永久留着。
现在因为这些利用漏洞而非法占有共享充电宝的行为，不少花钱买下充电宝的网友表示无辜躺枪，这要是在公共场合拿出来使用，万一被人误会是非法手段获取的，岂不是很尴尬?
共享充电宝虽然价值不高，但有律师表示，对于一些公开在网上传授破解共享充电宝技术的人，其行为涉嫌构成教唆犯罪。
如今人们出门在外包里随时揣个充电宝是常事，不过仍有不少人在应急的时候会使用共享充电宝：
不过大家同时也吐槽现在使用共享充电宝的价格越来越高了：
据了解，在某些地区共享充电宝的普遍价格为1~2元左右/小时，每日封顶10元~15元。当然依据不同地段、不同客流量，租赁的收费标准会有所波动。在餐饮店大众消费区，价格会相对便宜;在交通枢纽、景区、酒吧等特殊场景，价格要每小时4元~6元。
但今年8月以来，各大共享充电宝纷纷涨价。以前每小时只要1、2元，现在至少3到5元，部分流量大的区域，每小时高达8~12元。
值得一提的是，如今在共享经济领域，共享充电宝面临着一枝独秀的局面——共享单车接连倒闭潮，小黄车上千万人排队退押金，摩拜单车卖身后至今仍亏损;部分共享汽车企业人去楼空，押金难退。
而两年前王思聪不看好的这个行业，不仅上了正轨还盈利了。去年，包括街电、来电在内的多家头部玩家对外宣称基本实现盈亏平衡甚至盈利。不久前，美团还被爆重启了共享充电宝项目。据悉在去年上市后，美团几乎停掉了所有烧钱的创新项目，而现在重启充电宝，足以说明其对共享充电宝商业模式的认可。既能满足消费者的需求，还能联合各商户共同赚钱，同时给自己也带来盈利，和淘宝的模式如出一辙。
那既然已实现盈利，为何还要集体涨价?除了生意火爆之外，业内人士表示，在共享充电宝行业，定价权并不完全掌握在品牌厂商手里，商家拥有极高的话语权。
为了占领好的场景、流量入口，品牌厂商不得不给商家分成，不少合作方式是五五分成。部分品牌厂商还会与商家签订全场景独家排他的合作，意味着商家只能使用一家共享充电宝品牌。而位置较好的商家话语权也就更高，除了五五分成以外，商家还可能会提出涨价，如果厂商有所顾虑而拒绝，商家大可放弃与其合作，进而寻找其他厂商。另外，对于十分热门的商户，共享充电宝要想入场还得交入场费。
尽管共享充电宝集体涨价，大家埋怨归埋怨，还是依旧要买账的。
LG曾做过一项调查，结果显示智能手机用户中，近9成在电量低时会有“痛苦”的感觉。这虽然不是真正的疾病，却像病毒般蔓延开来。
也正因如此，手机续航成为了衡量手机指标的重点之一;而共享经济的喧嚣过后，似乎只有共享充电宝成了最后的幸运儿。这些年，谁没有经历过被“红慌”(电池颜色一红就慌)支配的恐惧呢?也就是我们俗说的“电量焦虑症”。
不过，尽管共享充电宝行业现在总体上保持着高速发展的势头，但面临的危机并不小。
一来随着共享充电宝数量越来越多，单个的使用频次其实是在走低;二来“韭菜”割得太狠，无异于饮鸩止渴，有的地区充电需12元/小时，价格贵得离谱，这充几次电便足够买一个好的充电宝了。
此外，如何应对电池技术与充电设施技术发展对共享充电宝产业的冲击同样值得考虑。随着电池容量扩增、快充、无线充电等技术的兴起，在某种程度上都在影响着共享充电宝的前景。当然，技术进步需要时间，有人估计，5年内或许不会出现这种情况，但5年后谁又说得准呢?
当然最后我们仍要谴责文中所述“暴力破解共享充电宝并售卖教程”的行为，即便共享充电宝涨价再厉害也不能借了不还甚至教唆犯罪，这样做既违法又危险，切勿以身试法。
就更高，除了五五分成以外，商家还可能会提出涨价，如果厂商有所顾虑而拒绝，商家大可放弃与其合作，进而寻找其他厂商。另外，对于十分热门的商户，共享充电宝要想入场还得交入场费。 尽管共享充电宝集体涨价，大家埋怨归埋怨，还是依旧要买账的。